“誰不是呢！”劉建國無奈地朝司泰利笑了笑，道：“我們都有這個覺悟，即兩洋鐵路正式通車以前，南鐵公司是不大可能盈利的了。或者更直白一點地，我認為在1654年以前，南鐵公司將創紀錄地連續六年虧損，這在國內怕也是獨一份了吧，哈哈！當然了，如果移民數量持續增加，執委會又給了我們更多支持的話，兩洋鐵路也不是不能提前完工，那樣本公司也就能提前盈利了。”
“現在與秘魯人之間的走私貿易越來越繁榮，每個月都有大量的物資需要在兩洋之間來回轉運。之前我們公司僅僅隻有幾十輛載重1.5噸的馬拉貨車在承擔著物資運輸任務，現在麽，在用的貨車數量已經提高到1多輛了，並且載重普遍上升到了噸、.5噸甚至噸，可見運輸任務之繁重。”劉建國騎在馬上，一邊仔細觀察著路麵損壞程度，一邊回應著司泰利的話：“當然了，這種繁忙的貨物運輸任務都是全公司上下所樂見其成的。畢竟，走私貿易開展八個月以來，所獲頗豐。雖然後麵幾個月的利潤遠不如前兩三個月，但總的數額加起來也不了，大概有將近4萬元的樣子，這是我們與秘魯人展開貿易後獲得的純利潤；另外，公司將從秘魯進口的大量貨物又轉賣回了本土，您知道的，隨著本土國民們生活水平的提升以及人均可支配財富的變多，像蔗糖、煙葉、可可、咖啡、優質皮革在本土的銷量相當不錯，這種直接麵向老百姓內需的商品無論何時都不會沒有利潤。當然了，像硫磺、鉛、錫、銅、熱帶圓木、獸脂（生產肥皂）、鳥糞等工農業生產資料的市場需求也不，這裏麵也是有大利可圖的，畢竟我們的進口價格並不高。唔，司泰利先生您和敝公司總裁交情匪淺，也不算外人，那麽告訴您也無妨。走私貿易開展八個月以來，我們已經在秘魯以及本土兩方麵一共取得了總計約五十多萬元的利潤，並且極大地促進了國內的工業生產，執委會和政務院對此都相當滿意呢。”
司泰利聞言點了點頭，這個他也有所耳聞。如今隨著歐洲重商主義思潮的泛濫，貿易壁壘開始顯現出了巨大的威力，生意那是相當得不好做啊。你沒看到五月份青島秋交會上的商品成交額遠不如往年麽？內需不足，工農業生產結構性過剩，東岸共和國的經濟目前僅僅是靠政府大規模的基建投資在拉動著啊，但這無疑不是長久之計。執委會諸公當然也看到了這種不健康的經濟困局，他們也急於快調整國內的工業生產結構，擴大內需的同時大力開拓新的外部市場，以期盡快走出出口疲軟的泥潭，一掃之前的頹勢。
“誰不是呢！”劉建國無奈地朝司泰利笑了笑，道：“我們都有這個覺悟，即兩洋鐵路正式通車以前，南鐵公司是不大可能盈利的了。或者更直白一點地，我認為在1654年以前，南鐵公司將創紀錄地連續六年虧損，這在國內怕也是獨一份了吧，哈哈！當然了，如果移民數量持續增加，執委會又給了我們更多支持的話，兩洋鐵路也不是不能提前完工，那樣本公司也就能提前盈利了。”(未完待續。)
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