引航製度編輯
區域劃分
如果船舶在通過麥哲倫海峽前、後停靠智利港口，強製引水的範圍比隻通過海峽的船舶
大的多，在西海岸強製
引水範圍包括自（4°4′s//74°′）向南至整個麥哲倫海峽海域。引水在船航行時，部分航段是沿內水航線航行，由於內水航線大多時間是在島中穿梭，因此可以避開南太平洋的大風浪。
如果船舶隻是跨洋經過麥哲倫海峽，不停靠智利港口，則強製引航區域為從海峽大西洋入口引水站至punaaRenas港（5°1′s//7°54′）正橫位置。太平洋入口至punaaRenas港正橫位置為自引航段，東、西向航行船舶規定相同。整個海峽航程一左右，其中強製引航段航行約1個時。
引水預定
引水預定船舶一旦決定通過麥哲倫海峽，要及早將船舶ea及申請引水的範圍報給代理，以便提前預定引水。如果船舶隻申請強製引航段引水，需要提前兩預定；如果申請全程引水，東行船舶必須提前―4提交申請，因在海峽太平洋入口處沒有設置引航站，引水必須乘引水艇從punaaRenas引水站抵達西入口，期間有1個時航程。
預定引水後代理會電告船舶引水上船地理位置，此後船舶要每更新ea，以確保引水按時上船。引水登輪地點及方式船從西部進入海峽，如果申請全程引水，引水通常在（5°55′s//74°′）處登船；如果風浪較大，引水會要求船舶自引到（5°1′s//7°1′）處上船。
麥哲倫海峽
麥哲倫海峽
船舶在接近海峽向信號台報告時，信號台會臨時通知引水上船的時間和地點，船方一定要核對好上船位置並做好各項準備，安全接近登船點。如果船舶是從智利港口開出東行經過麥哲倫海峽，引水一般在西海岸（4°5′s//74°′）附近上船，引水上船後經沿岸航線駛抵麥哲倫海峽，中途不更換引水。
從東部進入海峽，如果氣良好，引水員會按預定時間在海圖標繪的引水站登船。如果提前到達，引水將用VhF/h16呼叫船減接近引水站，如果風浪較大，引水會要求在第一狹水道入口處登船。船舶如果隻申請強製段引水，引水上下船都是由引水艇接送。如果是申請的全程引水，船舶也可申請直升機接送，但船方必須符合直升機接送條件。如引水在太平洋入口上船，引水艇費用比引水費用本身還要高出一倍，而直升機接送引水的費用隻有艇接送費用的一半，因此具備條件的船舶申請全程引水時可申請直升機接送。
另外，據引水員介紹，大型船舶基本都申請全程引航，型船自引較多，有些自引的西行船舶為了白通過第三狹水道（pasuRs）而在punaaRenas港等待錨地拋錨。
自然環境編輯
地形地貌
海峽兩側基本由連綿的山脈和島嶼組成，7°以西至太平洋入口除
了覆蓋少數植被外，以禿山、岩石為主，除導航燈塔外無背景亮光。在海峽中部aRenas港附近航段岸形易辨，背景亮光較多。東部入口處的1海裏範圍內則以矮山為主，少樹，多以植被覆蓋。貫穿整個海峽，海拔較高的山脈頂部常年積雪覆蓋，海拔較低處僅在冬季覆蓋積雪。
海峽長度
麥哲倫海峽自大西洋入口，即正橫punadungeness燈塔至太平洋入口apepILaR燈塔全長海裏。其
中位於海峽東側的強製引航區域約9海裏；非強製引航區域位於海峽西側約海裏。
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