之前由於華夏東岸共和國國力弱，自保尚且戰戰兢兢呢，更別提遠征東亞了，所以這些人便很少提起這茬。如今有了開辟非洲航線這檔子事，這些人便舊事重提，理由很簡單，從安齊拉納納或吉布提往東穿越印度洋便進入了東南亞地區，離大明就已經不遠了，也許華夏東岸共和國能把自己的觸角延伸到這裏呢。
“幾年內暫時都沒有這個計劃，也許將來會東進，但不會是現在。”莫茗很明確地道，“請注意，我們目前全國總人口還很少，算上最新到港的歐洲及東亞移民才堪堪達到一萬七千人的規模。這麽少的人口數量幹什麽事都會顯得力不從心，而且，等我們經營好這幾個中間節點，將整條航線開辟成熟以後，恐怕還需要好幾年的時間呢，這個事情急不得。國家的發展需要循序漸進，這個開不得任何玩笑。”
接下來一整的時間內一群人都在會議室內吵吵嚷嚷，討論甚至爭論著各種細節。一直到傍晚時分，莫茗才根據各部門意見，整理出了一份開辟新航線的草案。在草案中，開辟航線所需要的物資、勞力、船隻、軍隊、技術人員等全部一一羅列清楚，就等再完善一下後送交執委會報批了。“好了，講完吉布提，接下來就是我們的終點站——奧斯曼帝國的蘇伊士港。”莫茗合上了手頭的稿紙，看著講台下麵鴉雀無聲的眾人道：“從東方港到蘇伊士港，整條航線的航程超過了一萬海裏，依照4節的巡航速度，我們的船隊第一次航行可能需要四個月以上才能走完全程，這還不包括中途躲避惡劣氣的時間。在這裏我們可以明確一點，執委會開辟新航路的決心已下，就算困難再大我們也要將這個堪稱第二條海上生命線的通道打通。這不光是生意上的問題，也事關執委會和華夏東岸共和國今後幾十年、甚至上百年的基本國策。在這裏我可以透露一點，那就是奧斯曼土耳其這個已經開始走下坡路的大帝國今後將會是執委會平衡歐洲局勢的重要砝碼。”
“將來經營好了這幾個節點，我們是否可以以此為基礎東進大明？”終於有人提出這個問題了。事實上在穿越眾中一直存在這麽個呼聲，就是開辟東方航線，自己想辦法去大明移民，以節省大筆的費用；必要時甚至要幹涉明朝局勢，對明末存在的幾股勢力或拉或打，以使其更為符合東岸共和國的利益。
之前由於華夏東岸共和國國力弱，自保尚且戰戰兢兢呢，更別提遠征東亞了，所以這些人便很少提起這茬。如今有了開辟非洲航線這檔子事，這些人便舊事重提，理由很簡單，從安齊拉納納或吉布提往東穿越印度洋便進入了東南亞地區，離大明就已經不遠了，也許華夏東岸共和國能把自己的觸角延伸到這裏呢。
“幾年內暫時都沒有這個計劃，也許將來會東進，但不會是現在。”莫茗很明確地道，“請注意，我們目前全國總人口還很少，算上最新到港的歐洲及東亞移民才堪堪達到一萬七千人的規模。這麽少的人口數量幹什麽事都會顯得力不從心，而且，等我們經營好這幾個中間節點，將整條航線開辟成熟以後，恐怕還需要好幾年的時間呢，這個事情急不得。國家的發展需要循序漸進，這個開不得任何玩笑。”
接下來一整的時間內一群人都在會議室內吵吵嚷嚷，討論甚至爭論著各種細節。一直到傍晚時分，莫茗才根據各部門意見，整理出了一份開辟新航線的草案。在草案中，開辟航線所需要的物資、勞力、船隻、軍隊、技術人員等全部一一羅列清楚，就等再完善一下後送交執委會報批了。
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