之所以有這麽多奴隸——啊不，是勞務工——可用，就不能不提到最近幾年東岸人在東非斯瓦西裏海岸疾風驟雨般的攻勢。話自從當年邱海洋新官上任三把火決定出兵層拔島周邊海域，打擊不聽話的摩爾人土邦王公之後，數量巨大的斯瓦西裏黑人便被東岸軍隊一船船地運到了科摩羅群島這個中轉基地。隨後，在科摩羅集中營內對這些斯瓦西裏人甄別、揀選完畢後，超過一半被送入到了島上各大國營種植園、采石場、林場、煤礦、鐵礦、金礦、石墨礦、磚窯、建築隊，充作重體力勞動者。剩下的一半人，則被分別送到了義成縣、成皋縣、義陽灣一帶參與建設，甚至就連本土也分潤到了不少斯瓦西裏勞動力——給本土的當然不是白給的，事實上新華夏島方麵為此換回來相當數量的本土淘汰機械設備，在地方生產中發揮了較大的作用。
如今，雖然邱海洋已經從新華夏開拓隊隊長的位置上離職，征討不從的戰鬥也已經進入尾聲，但因為之前抓獲的人實在不少，因此原本困擾義成地區很久的勞動力不足的難關早就不是問題。他們將分到的海量勞動力分為幾組，分頭幹活，先後完成了義成港碼頭二期擴建、幾條縣內的三等國道的修建，成皋煤礦特順利建設了起來，並進入到了正式商業化生產的階段，除了供應本地區消費外，還大量出口到河中乃至本土，獲取了不少利潤。
另外，作為義成煉鐵廠的“配套基礎設施”，早在1677年就獲得全地區上下認可，打算“再困難也要修建起來”的義成鐵路，目前也在這些黑人勞務工的血汗努力之下，取得了很大的進展：截止1680年底，義成鐵路已經修通了五十餘公裏，超過了總設計長度的三分之一，相信若不是資金方麵尚有著很大的缺口的話，去年年底就已經全線貫通了。
不過，這條鐵路也確實沒法再拖下去了，蓋因位於鐵路兩端的成皋煤礦和義成煉鐵廠都已經建設完畢，若是光靠一條義成二等國內來運輸的話，不但效率較低，這成本也委實偏高，路上更是不甚安全——千萬別懷疑這一點，對東岸人抱著極大仇恨的通加人、祖魯人和斯威士人可多著呢，這幾年運輸隊遇到襲擊的事情可並不鮮見。
而為了克服這個困難，義成地區行署專員肖敬宗上個月還專門乘船去了一次新華港，與主持新華夏島工作的彭遠誌進行了一番磋商，打算借一批材料和資金，以使得快要無米下鍋的鐵路能夠繼續下去。無奈彭遠誌隻是個臨時主持工作的代理隊長，還無權對決定這等涉及重大金額的錢物的處置，因此最後肖敬宗還是失望而歸。
沒辦法之下，最後肖敬宗還是通過義成縣長林朝恩的路子，從他老婆擔任分行行長的西北墾殖銀行處貸了十萬元的款子，用來緊急救急。但這點錢對於缺口尚在百萬元左右的義成鐵路項目而言，無疑是杯水車薪，是堅持不了太長時間的。想要解決資金問題，還是得取得一筆大的借款或者直接拉來中央的投資，但這目前看來稍稍有些困難。
到了最後，肖敬宗還是忍痛決定，將一批數量在六千人的黑人勞務工（包括他們自己捕捉的大量通加人、斯威士人等等）“借”給需要大量勞動力建設鐵路的國家鐵道總局，以換取他們將一批價值約二十萬元的鐵路器材“無償贈送”給義成地區行署。但這種向外送出勞動力的行為一下子掏空了義成地區的後備奴工儲備，使得肖敬宗咬牙切齒地下令給毛君、湯墨羽等地區主要軍事官員，讓他們拚了老命地在附近搜索、抓捕科薩人、祖魯人、通加人和斯威士人，補充嚴重失血的本地區勞動力儲備，也是沒誰了。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>