再到了後來，與東岸貿易的頻繁，使得武昌一帶較為廉價的日用品大量出口寧紹等地，賺回來的銀子反過來又進一步促進了本地商業的繁榮。坐鎮武昌的袁保那是心花怒放，在那個黃金年代，商人們提的要求他基本上能滿足的都滿足了，前提隻有一個，就是要商人們給他們生產更多的軍需品，以及繳納更多的稅金，讓他們可以更好地維持軍隊。
而沙頭市呢，也不必多，湖北老牌商貿口岸了。地處荊江、洞庭湖兩大水係要衝，附近的商人、百姓都喜歡到這裏來貿易，不但有清國的，順國的也有很多，更別還有那來自寧波、登萊的東朝商人了。這些個東國商人，從外麵販運來了諸多特產，有本地難得一見的南洋特產，如龍涎香、沉香、珍珠、玳瑁等等，也有北地特產，如老山參、東珠、皮子等等，更還有許多海外奇珍，如鍾表、染料、香料、毛毯等等，非常受人歡迎，故沙頭市還是頗有可取之處，商業也非常繁榮，把它作為航線的終點確實非常合適。
李難先派自己信任的內弟負責大發永船行的日常管理，將這條黃金水道給穩穩地經營了起來，且一運行就是三年。這三年內，刨除各項開支，以及給朝廷繳納的重稅，大發永船行仍然賺取了二十餘萬兩銀子。李難先占股40%，即便隻拿出了六七成利潤進行分紅，他仍然落袋了足足五萬兩銀子，心情非常之舒爽。
不過這條黃金水道雖然賺錢，但仍然有一件事讓李難先一直耿耿於懷，那就是他的船隊利用率太低了。尤其是西風盛行的時候，許多帆船沒法出航，隻能停泊在港口內發呆，很是無奈。當年組建大發永的時候，李難先曾通過關係從東岸人那裏淘了一艘舊戰艦（裝備被拆除，隻剩船殼），四百噸的樣子，卻也隻能夏東南風盛行的時候出航。冬就要看運氣了，刮西北風肯定不行，東北風還能湊合，對氣的依賴太大。畢竟，他們可沒有鴉片戰爭時闖入長江的英國人那條件，用蒸汽船拖著風帆戰艦往前走！
所以，李難先現在對於東岸人的蒸汽機帆船真的非常眼紅，覺得這種船隻平時可以使用風帆動力，節省燃料經費，逆風逆水時也可以開啟發動機，采用蒸汽螺旋槳推進。且都不需要全速推進，低速就可以，以節省燃料的消耗。
這樣一種好船，我的大發永怎麽就沒有呢？李難先很是遺憾。他最看重的，其實就是據是黑水造船廠研發設計的“雅克薩”級武裝運輸艦。這種船型體修長，非常好看，船艙容積利用率也很高，再加上還有安裝火炮炮位的地方，簡直就是他理想中完美的船隻。
而且這種船排水量有50噸，在長江、湘江等地航行一點問題都沒有，而且航速奇快，需要的操帆手也很少，實際運營起來的話時效性、經濟性、可靠性俱佳，當真是一款非常不錯的船型，也難怪東國人大批量生產使用了。
李難先曾經稍微有過那麽一絲買這款船的念頭，但在臨開口前他又失去了勇氣，因為他知道，帶有蒸汽動力的船隻東岸人是不可能對外出售的，問了隻能是自取其辱。因此，他後麵修訂了目標，轉而想訂購黑水造船廠生產的“雅克薩”級外銷版，即純風帆動力版。這種版本的船隻東岸人已經出口了福建鄭氏四艘、朝鮮四艘、廣東李家一艘，李難先若想買，還是可以買得到的。
而事實上也差不多。通過寧波方麵輾轉聯係之後，遠在鄂霍次克海的黑水造船廠回複同意建造“雅克薩”級風帆動力版，這讓李難先非常欣喜，覺得他的航運大業至此要進入新篇章了。但是有不測風雲，正當李難先坐等訂購的兩艘新船回來時，順國發起了南征伐明的戰役，兩國關係迅速轉惡，東岸方麵立刻對其實施了製裁，凍結了一切人員交流和技術援助，其中自然也包括這兩艘船了。李難先最後一次得到消息，是去年下半年，黑水造船廠委托馬當要塞方麵進行聯絡，退回了李難先支付的造船定金。至於那兩艘船，據他們正在想辦法推銷給澳門的葡萄牙人，讓他們消化掉。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>