“鐵船和木船從大體結構上看，還是有一些差別的。”大魚河海軍造船廠的夜校內，煤氣燈正發出明亮刺眼的光芒，陳毛坐在第一排，似懂非懂地聽著授課老師的講解。
而在充作教室的禮堂外，幾名全副武裝的廠保安站在門外，仿製閑雜人等靠近偷聽。一名來自梅毒病人統計調查局的特務則隱沒在牆角的暗影內，一邊抽著煙，一邊靜靜思考著什麽。按照以往的經驗，東岸各大國營企業的夜校開始講課時，總有一些不三不四的可疑分子靠近，保安和特務的存在，也正是為了對付這些家夥。
夜校一般在晚飯後七點半開始，九點半結束，一共兩個時。講課的內容一般由各廠自己製定，但基本上都和廠子的生產內容有關，其中通用的有機械、傳動等課程，這是各個機械化工廠都避不開的，基本上都會講，區別是深淺程度不一。
除了通用課程之外，每個廠也會依據各自實際情況講授一些特別的專用內容。以大魚河海軍造船廠為例，該廠最近就在將鐵船和木船的區別，內容比較淺顯，但就勁爆程度而言卻也不用多言，絕對是劃時代的課程。也正因為如此，當從南錐雪峰湖造船廠請來的教師登堂授課時，幾乎全廠所有有追求的正式工都過來了，以至於禮堂的座位都有些不夠，有些人幹脆就席地而坐，也不嫌髒，專心致誌地開始聽課。
“首先，構成木船外殼的木板無法做到端對端的連接。在座很多人都是資深的造船設計師或工匠了，應當知道在造木船時，為了保證船殼的連續性，我們會錯開相鄰兩塊木板的端頭，這種結構無疑是無法承受超大的海浪應力拉伸的，尤其是在船龍骨是拚接而成的情況下。”授課老師站在講台上侃侃而談：“當然我知道諸位也有許多解決辦法，比如盡量挑選一整根通透比值的龍骨，比如盡量選用高柔韌性的木材，但這無疑會極大增加造船的成本。尤其是龍骨這一項，超過0米且還要通透筆直的龍骨可不好找。咱們國家森林資源也算是豐富的了，但找尋一根能夠建造‘執委會’級三甲板戰列艦的整根龍骨，怕也不是一件簡單的事情吧？不然的話，當年庫爾蘭人在剛果河弄到一根龍骨，我們也不會花大代價將其運過來了。更別，從某種程度上而言，這些可以拿來做巨型龍骨的大木是一種不可再生資源，它們在森林裏隻會越來越少，越來越難找，價格也越來越高昂，高昂到造船業難以承受的地步。因此，作為一名光榮的造船人，我們是不是應該就此尋求突破呢？毫無疑問，突破的重點就在鐵船建造技術上了！”
完，授課老師在一麵臨時架起的黑板上做起了畫。他畫的是一條船的龍骨簡略示意圖，還包括了連接在龍骨兩側的密密麻麻的肋骨，同時還畫了一些受力情況，基本上很清楚地表明了一艘船航行在海上時的情況。
“鐵船的優越性是什麽？”授課老師用粉筆在肋骨那邊虛畫了一下，自問自答道：“鐵船的優點是，如果外殼使用鐵板的話，那麽鐵板與鐵板之間就可以用鉚釘鉚接起來。這樣一來，船板之間就能端對端連接，船體上的一些缺陷便可以克服，船隻漏水程度會減輕，船隻也可以做得更長、更大，因為船殼已經可以承受更大的力而不出問題。我們在雪峰湖建造全鋼鐵船殼的時候就發現了這個優點，同時也通過了各種風浪試驗，最終結果都證明鐵船在大型船隻上的優越地位。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>