所以，多種因素共同作用之下，就導致了東岸造船市場當中，風帆船——尤其是縱帆船——仍然占據著市場主流，被絕大多數私人客戶所接受。反倒是近年來受到私人船主大力衝擊的國營航運企業，其新增訂單中，蒸汽機帆船和傳統風帆船仍然是五五開的局麵，這大概是因為他們是國家的企業，政治審查沒那麽麻煩，而交通部又免收他們保證金的緣故。
“風帆船其實挺不錯的，買的時候很便宜，用起來也不貴，因此可以給出一個較低價格的運費，比較有市場競爭力。要知道，大部分貨物其實並不怎麽講究運輸時效性，很多船隻去一個外國港口後，為了備貨，往往會停留幾個月之久。所以你船速快先到了又如何？還不是要等？既然都要等，那麽早到個十半個月又怎麽樣呢？”陳毛掀開了陶罐的蓋子，一股羊肉和香料的氣息撲麵而來，讓他精神為之一震，下意識就拿筷子夾了起來。
陶罐裏的有羊的羊排，也有肥瘦相宜的肉塊，與土豆、香料燜了一個多時，這會調料的香氣已經浸透了食物，無論是羊肉還是土豆，味道都是非常之讚的，怪不得一被發明後，立刻風靡大河南北，幾乎有成為國民菜肴的趨勢——沒辦法，東岸的土豆太多了，羊也太多了，做這道菜的基礎本就非常深厚。
“現在你們廠還生產那種鐵龍骨和鐵肋船了麽？”食店老板聞言歎了口氣，知道陳毛的也是實情，因此不再糾結這個問題，轉而聊起了別的。
“不怎麽生產，不好賣。”陳毛使勁咽了一口酥軟多汁的羊腿肉，然後才道：“現在主流船型還是那些幾百噸的家夥。老實，這類船的龍骨和船肋很難找嗎？我不覺得！咱們國家的森林資源實在是太豐富了，硬木的比例還很高，尤其是在巴西一帶，簡直隨處可見。那邊你也知道的，國營的、私營的森工企業很多，每年出產的木質龍骨、桅杆、船肋多得數不清，且成本非常低廉，至少比鐵龍骨和鐵肋要便宜多了。既然木頭的這麽好用，還便宜，那麽問題來了，誰會去用鐵的？我們這又不是沙漠國家，森林資源需要保護，事實上巴西很多地方，每年係統的森林砍伐一直在穩步推行著，這些產品也是北邊很多縣份的重要出口商品，是縣域經濟的重要組成部分，如果驟然間停用了的話，會讓多少人失業啊。”
“鐵龍骨和鐵肋，其優勢主要集中在一千多噸的大船上麵。這些船的船體普遍比較修長，龍骨並不好找，因此使用鐵製龍骨和船肋比較劃算。但這種船，怎麽呢，除了軍艦之外，就隻有南海運輸公司、移民部會訂購了，數量不算很多。”陳毛又補充道。
其實他的也都是實情。因為地廣人稀、資源豐富的關係，東岸共和國境內的森林麵積很大，尤其在北邊的巴西近海，到處都是千萬年來人跡罕至的原始森林，裏麵不知道生長著多少熱帶硬木。也許“執委會”級三甲板戰列艦那種大船的龍骨不好找，但就幾百噸的“家夥”運輸船而言，卻並不難找，故中型木質龍骨、船肋、桅杆等船具的成本非常低，至少比鐵製的要低很多，故船廠和客戶會怎麽選擇，也就一目了然了。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>