於興國匆匆來到了新曹港，為繁重的家族生意操心。
他今年已經五十多歲了，已經不再年輕，已經是一個大家族的領頭人，肩負著很多人的希望與生計。想當年略微年輕些的時候，他還經常跑船，甚至帶領著自家的船隊橫渡過太平洋，去過龜島群島、大溪地、拉包爾、澳洲及遠東的寧波、登萊兩藩，經曆還是相當豐富的，足以在年老的時候，與孫輩孩兒們一起圍坐在火爐邊，帶著追憶的神情講述他經曆過的這些驚濤駭浪。
於家素來和徐家、莫家交好，更準確地，與陸軍裏麵的一個分支南鐵係關係密切。於家目前手頭主要有兩家公司，其一是經營法國生意的貿易公司，利用的主要是他母親家族在法國波爾多一帶的影響力；其二是航運公司，主要跑法國航線和登萊航線，生意還算不錯，但近年來運氣不佳，連續沉了三艘船，損失非常慘重。
不過即便如此，他的這家航運公司的實力仍然不可覷。在幾年前吞下孫春陽南貨鋪剝離出來的航運業務後，該航運公司已經擁有大11艘船隻，總運輸噸位超過了4000噸，在東岸已然是排名前十的大航運公司了。要知道，就連號稱私營航運企業第一的信使班輪公司，現在也僅僅隻有二十艘船隻，總噸位六千多一點的樣子，其中還有一些是專跑近海的客貨兩用輪，與純遠洋運輸的於氏航運公司不太一樣。
於家現在遠洋運輸承攬的主要業務，一個是東岸商品運往法國波爾多，這是自家生意，雖然也與那家貿易公司結算，但其實是左手與右手的關係。與這部分業務相比，於家航運業承攬的有關南鐵公司的運輸量要大得多，主要是鐵路器材、鋼軌、列車等遠東無法生產的物資。有時候他們也會幫南鐵附屬地及登萊地方政府運輸一些本土淘汰下來的設備，如二手蒸汽機、二手機床、二手農用設備、二手測量工具等等。然後返程的時候，利用南鐵公司的關係弄一些北半球特有的高級毛皮、朝鮮藥材、日本銅塊等商品返回本土，有時候也會捎一些移民，總之不會跑空趟，利潤率非常不錯，前提是不出事故。
與大部分航運企業一樣，於家現在也開始高調進軍內河航運業。特別是在最近幾年沉了三艘船的情況下，於興國是深切感受到了遠洋航行的巨大不確定性，出於安全考慮，他打算順應兄弟姐妹們的意見，將部分精力轉移到內河航運上。這一塊毫無疑問在未來是一個潛力頗大的產業，拉普拉塔河、巴拉那河、烏江這三條大河的重要性即便是街頭販也能上一二，更別提於興國這類商業大佬了。
今於興國來到新曹港，其實與其他來過的航運公司的代表們一樣，就是為了和地方政府談條件，談以後碼頭的使用權，以及船隻如何維護保養等等。哦，對了，新曹港位於後世羅薩裏奧附近的聖尼古拉斯港，與東南邊的新汴港一樣，是一片荒僻之地。東岸人挑中了這裏，打算往這兒先期移民兩千戶，將農業給搞起來。不過考慮到這波移民裏大部分都是出生自東岸本土的，那麽這裏的農業能發展成什麽樣，誰心裏都沒底。別搞到最後，還是得國營農場來兜底，那樣可就搞笑了！
於興國來到新曹港後，一度找不到這裏的負責人，到處是一片混亂。移民們蹲在河岸邊的草地上，搭著帳篷，晾曬著衣服，烤著食物，百無聊賴地等待著工作的降臨。於興國就在這滿目荒蕪的河岸草地裏，深一腳淺一腳地前行著，大量每一處的地勢、土壤及水流情況。遇到特別感興趣的地方，他還特地讓幾個隨從去雇傭一批閑漢，跟著去河麵上測量水深，查探河底地質情況。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>