祁靖剛才提到的造船任務其實不獨他們現代廠有，事實上幾家大的國營廠子如大魚河海軍造船廠、太平洋造船廠、鎮海造船廠都有，甚至就連私營的新星造船廠都接到了兩艘船的訂單——這家廠現在也要搬遷了，原本在鴨子湖流域，但因為水淺淤塞的原因，該廠最近打算搬遷到羅洽港重新展開生產。
這麽密集的單子，其實也和國家的政策轉變有關。之前新主席邵耀光已經下令，增加從遠東來的移民人口數量，為此各廠都收到了一批機帆船和移民專用船的訂單，以補充這些年退役或失事的往返遠東的船隻。
另外，因為歐陸諸國造船及蒸汽機技術的發展，東岸人覺得再把蒸汽機帆船藏著掖著也沒啥意思了。事實上多年來，人家早通過各種渠道，如打撈失事東岸船隻、偷運廢舊蒸汽推進係統、收買技術人員等手段，拿到了不少實物了。之所以目前還沒造出蒸汽機帆船來，實話還是他們的加工工藝水平不過關，雖然這些年來他們一直在進步。
所以，現在蒸汽機帆船實在不是什麽重點管控設施了，在前往歐洲的航線上使用這種在安全、航速等因素上都占據極大優勢的船隻，確實已經可以提上議事日程。而恰好現在歐洲的蒸汽機產業也正在發展，煤炭開采量大增，在很多節點城市設置加煤站已經不是一件困難的事情，因此開通航線的條件已經完全成熟。
這樣一來的話，像南海運輸公司這種大型航運企業就沒了後顧之憂。他們已經決定，未來逐步淘汰傳統的風帆運輸船，開始下訂單采購更多的蒸汽機帆船。至於全蒸汽動力的船隻，他們也會采購，但就現階段而言，采購量不會太大，因為他們害怕買過來就落後了，當了別人的白鼠。
所以，上述兩個因素的共同作用之下，國內幾大船長的船台上頓時擺滿了機帆船，行情一時間熱火朝。像現代特種船舶廠，又要幫人造挖泥船、捕鯨船、燈塔船、醫療船等特殊船隻，又要幹蒸汽機帆船的業務，以至於連老廠遷址都強行慢了下來，可見一斑。
“明白，明白。”戴維點了點頭，然後又提起了另外一個問題：“祁廠長，聽貴廠在為‘汴梁’級鐵甲戰艦做配套生產，可以具體談談是什麽方麵嗎？這個問題我們會發在內參上，不會公開登報的，放心。”
祁靖用眼神示意了一下，讓旁邊兩位臂膀上帶著紅袖箍的管理幹部帶著工人們稍稍遠離了一些，然後才斟酌著回答道：“有關‘汴梁’號的事情，其實我知道的也不多，畢竟這款船的設計方案還沒有確定。海軍的人找上我們，也隻是因為我們廠在建造特型船隻方麵有一定的經驗，可以提供一些幫助罷了。‘汴梁’號的建造主體，還是位於青島港的大魚河海軍造船廠，但這也是一個全國工業係統內各相關企業協力的項目。”
“我現在也隻能泛泛而談一下。”祁靖繼續道：“這款船呢，動力是蒸汽螺旋槳和風帆混合的。船舷的兩側會各安裝一條裝甲帶，厚度目前還在討論之中，按照定下來的原則，裝甲帶除了保護船殼外，還要保護火炮炮位。也就是，這艘船的火炮炮位是被裝甲保護著的，以免遭到敵人炮火的殺傷。”
“這樣就注定了這艘船的火炮裝不了太多了吧？”戴維問道。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>