鹽城港通往洛陽府的一等國道是由中外合資的。其中東岸政府出資70%，來自荷蘭、意大利、庫爾蘭的外國資本出資0%，未來將在幾個必經關口設置收費站，以回籠建設資金。實話，這些外國人其實不是很願意投資這條公路的，他們更願意入股東岸的企業，投資各類商業設施。但有些事情沒那麽簡單，你想買地建商店？可以，來，先花錢入股這條國道吧，然後你才有資格做別的。就像當初的奧列格·納雷什金，他就既買了鹽布鐵路的股票，也建了日進鬥金的納雷什金大廈，其他有誌於東岸市場的外商也必須按照這個套路來，不然就別想做生意了。
當然也有人抱怨東岸政府沒有對他們實行平等貿易政策，畢竟東岸商人到歐洲投資時沒有這些條條框框的限製，但他們進入東岸時卻有著各種各樣的要求，因此很不服氣，但這又又什麽辦法呢？世道就是如此，東岸人此刻掌握著巨大的話語權，同時國內老百姓普遍富裕，消費熱情也在幾十年持續不斷的誘導和培養中慢慢建立起來了，再不是當初那些個隻知道儲蓄的人了——強大的武裝力量，蒸蒸日上的經濟實力，再加上媒體連篇累牘地宣傳，現在的東岸人比任何時候都更傾向於消費。
而有意思的是，這些歐洲商人們一邊抱怨東岸政府“不合理”的政策，一邊又在“痛苦抉擇”之後，最終打開荷包，投資東岸的基礎設施。畢竟在他們看來，東岸共和國政局穩定，經濟強勁，基礎設施的投資雖然回報率低，周期長，但細水長流的話也不會虧。公路、鐵路、碼頭乃至更受歡迎一點的商業地產，都是避險資金的良好去處。君不見後世某島一位號稱“半城”的商人，就超喜歡投資基礎設施，細水長流地坐生意麽？對於資產龐大的商人來，獲得穩定收益比什麽都重要。
今到現場觀看公路修建的除了部分東岸交通部、外交部的官員外，就還有一些來自外國的投資者，而其中最令人感到意外的，其實還是幾位來自倫敦的投資者。當然不是掏錢的富豪們本人了，而是他們的家族成員或代理人，他們分別代表倫敦上流社會的斯賓塞家族、希克斯家族、克利福德家族、漢普頓家族等。
另外老牌貴族張伯倫、丘吉爾、蒙塔古、蒙哥馬利、索爾茲伯裏、撒切爾等家族的身影也隱約可見，他們雖然沒有直接派人過來，但也暗中委托了一些代表過來查看，隻不過這一切做得比較隱秘，不想太過高調罷了。其原因其實也很好理解，他們的國王威廉三世可對東岸人沒啥好印象，畢竟是東岸人的陸海軍一手斷送了他同時兼任英、荷兩國元首的美夢，以至於沒能成功坐上反法聯盟唯一霸主的寶座，不得不捏著鼻子與海牙的範博伊寧根虛與委蛇，協商共事，這對他的尊嚴是個打擊。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>