黎凡特地區大體上位於地中海以東，素來是奧斯曼帝國的富裕地區，大馬士革、耶穌撒冷等曆史名城均位於此。奧斯曼帝國在這裏設了阿勒頗總督進行管理，統治還是比較得力的。東岸商人進入此地展開貿易活動也比較早，目前已經與當地商人形成了比較穩定的合作關係。黎凡特的牲畜、幹果、香料（與荷蘭人的香料不同）一直是新華夏人民比較喜愛的特產商品，而新華夏島的熱帶特產、東岸本土的工業品也在這裏擁有廣泛的市場，每年的貿易額都非常不。
當然了，對奧斯曼帝國而言，黎凡特地區之所以重要不是因為貿易，而是其產量巨大的麥。每當奧斯曼帝國的魯米利地區因為種種原因而糧食歉收時，來自埃及和黎凡特的麥就會被大量運過來，成為穩定帝國局勢的最重要砝碼。
東岸人也深入參與了黎凡特地區的糧食貿易，不過他們卻並非自用，而是在意大利、西班牙等地陷入糧荒時，將其引入上述地區平抑糧價，穿了還是為東岸的戰略目的服務的。
“黎凡特地區的貿易一切正常，就是近海運輸受到影響後，很多東西改走陸路，商品積壓得比較嚴重。”一位常年在此地做生意的東岸商人心翼翼地道。
他在克裏特島生活了好幾年了，名下有一條船，雇了十幾個希臘水手，常年到雅典東岸商站那裏拿貨，然後運到克裏特島販賣。隨後，他利用販賣東岸商品得到的利潤，在幹地亞港修建了一個大型倉庫，並不辭辛勞地深入島上每一個農村、每一個莊園，挑選他們出產的葡萄酒、橄欖油、奶酪、幹果等商品，再賣到其他地方去。不誇張地，此君現在已經成了克裏特島排名前三的商人，名下資產雄厚，惹得很多人眼紅。
不過島上的希臘人或土耳其人都不敢拿他怎麽樣，也不打算拿他怎麽樣。東岸人是土耳其的傳統盟友，他們的勢力也深入到了奧斯曼的各個角落，即便是在克裏特島上，也有不少謝赫或巴依與東岸人存在著千絲萬縷的聯係。動這位東岸商人簡單，但隨之而來的報複卻一點也不簡單，沒人願意擔這個風險。
“沒有了海運，確實是個麻煩。”蔡振國點了點頭，道。
東岸人當初修建的蘇伊士鐵路至今仍發揮著極大的作用，是溝通紅海和白海的交通幹線。隻可惜這條線是輕軌線，運行著的不是蒸汽列車，而是運力較的馬拉軌道車，無法提供那堪比海運的龐大運輸能力。而且，貨物在從紅海港口運抵白海沿岸後，鑒於如今的緊張局勢，當地商人基本上選擇用駝隊進行陸上運輸，這進一步導致了貨物的積壓，使得原本較為流暢的商業秩序受到了破壞。
蔡振國甚至已經考慮起了，是不是再在波斯灣（後世巴士拉港附近）修建一條通往阿勒頗的輕軌線路，以緩解蘇伊士輕軌的運輸壓力，並減少部分陸上運輸距離。因為是在平坦的沙漠地帶，這條輕軌線路的修建成本並不會太高，但價值卻很大。東岸人在中東地區的布局正在逐漸展開，塞拉萊港的拉傑普特人已經站穩了腳跟並向外徐徐擴張，東岸人在巴士拉港的商站也已設立數十年，影響力已經頗為不，再加上東岸海軍最近看上了巴林島，想要在那裏建設一個穩固基地，那麽也是時候構建一個全麵的交通網絡了。
其實蔡振國對於本土為何如此執著地想要控製中東地區有些疑惑。在他看來，中東地區人口固然不少，特產也還算湊合，但本土目前有些過於重視了，投入的資源過多，不是很值得。這個時候，他又忍不住想要吐槽一下退休後依然在幕後“指導”外交工作的李晴，這個老家夥過於戀權，還喜歡瞎指揮，實在是讓人頭疼——最可惡的是，他活得夠長！ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>