“我們發明的火車便利了貨物從國內一個地區運到另一個地區。但長途火車優於挽馬所拖的兩輪、四輪貨車的程度，可能比不上作為運輸工具的一流輪船優於最好帆船的速度。近年來很多貨物，特別是煤的海運費，相對於陸路運費一再下降，部分原因是製造和營運船舶的費用，比建造和營運鐵路的費用其下降速度要快得多。同時，裝卸笨重貨物的蒸汽設備的全麵普及，也使海運的裝卸費用比陸運要降低得更多些。”1694年1月日，已經升格為青島財經學院的原青島財會專門學校教室內，強東貿易公司老總梁強東已經不記得自己是第幾次來學校義務授課了。
不過作為商界知名人士，梁強東非常享受這種行為。學校裏年輕可愛的女學生們總是讓他回憶起自己年輕時的那段美好時光。隻可惜歲月不饒人，即便非常注重保養，梁強東的兩鬢依然不可遏製地生出了一些白發，這讓他很是惆悵了一段時間。
當然他對自己的身體還有自信。除了在馬球場上依然可以縱橫馳騁之外，他在男女戰場上同樣可以衝鋒陷陣，且無需借助任何來自東方或秘魯的神秘藥物，這讓他非常自豪。咳咳，好吧，扯遠了，讓我們繼續講課。
“匯票和世界金融市場上的其他初級工具早就為長距離貿易提供了便利。大約數十年前，有線電報的出現，使這些工具的作用得到了進一步的發展。郵局電匯，大家不陌生吧？這在世界其他地方還僅僅是一個傳，但在東岸卻已經成為了流行方式。毋庸置疑，這類工具的改進對貿易的促進作用是巨大的，但一般來對長距離貿易要比對短距離貿易更重要些。現在我們國家在本土及部分海外殖民地已經構建了有線電報，但出於大海的阻隔，還沒有形成完善的網絡。也許未來有一，當我們的海底電纜鋪設成功，這樣網絡就能發揮更大的效能了，當然這首先需要電氣工業取得長足的進步。”
“總而言之，像鐵路、輪船、電報等運輸、通訊設施的快速發展，對貿易的促成作用是非常巨大的。在兩百年前的1486年的時候，葡萄牙人科利爾哈姆隻攜帶很少現金，駕駛著幾艘一百多噸的船，就抵達了印度。而現在，我們已經在大西洋兩岸開通了定期蒸汽輪船航班，為美洲大陸與其他大陸之間大規模的海上貿易再加了一把火。同學們千萬不要看蒸汽輪船的作用，它比風帆船或者機帆船要優越很多，無視洋流、風向，速度快，是大洋之間航行的理想交通工具。現在我們國家已經有了二十餘艘此類蒸汽輪船，就已經極大刺激了對外出口貿易，而這些興旺起來的貿易，又反過來影響了國內那些已經很強大並進一步靠巨額資本興起的大規模生產工業。同學們，你們是否觀察到，這兩年國內的就業崗位無限增多，雖然工資水平因為外來勞動力的衝擊而沒有太明顯的漲幅，但一攬子物價卻稍稍下跌了一些，充分的就業，這就是大規模工業化生產帶來的好處。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>