1695年1月1日，晴。
連續下了好幾雨後，今老爺終於開恩了，沒有再往地上傾瀉雨水，停滯了許久的建築工地上又出現了人影。
隻可惜，這些正在修建的公路並不是頂級的一等國道，充其量隻能算是二等國道罷了。甚至在使用了一段時間後，其會迅速退化成介於二等和三等之間的道路，讓往來通行的貨運馬車吃足了苦頭。
是的，這些道路都隻是些碎石子公路，但這又有什麽辦法呢？為了從附近的山上開采石子就已經耗費了大量的人力物力，能做到目前這個地步，已經是團結河流域各縣鄉政府的極限了，你還想怎麽辦？難道從沿海港口運輸大量瀝青過來嗎？這可不是一件容易事！
要知道，由於巴西沿海港口與內陸地區之間存在著巨大的地理障礙，交通十分困難，大規模運輸瀝青最現實的方式，還是隻能依靠鐵路。即滿載瀝青的船隻在平安港卸貨，然後通過大北方鐵路一路北上，運抵最終目的地。但問題是大北方鐵路延誤日久，工期緩慢，至今才通到了襄平縣的延津鄉。從延津鄉再往北，上頭還在扯皮，地方政府也因為路線問題而爭得不可開交，短期內根本沒有開工的可能，指望這條鐵路是非常不現實的。
也就是，巴西地盾的存在，使得巴西高原在地理上幾乎自成一體。這些個縣鄉也沒辦法，隻能自己抱團取暖了，唯一可能有點花頭的，就是緊挨著沿海港口的縣份了，比如平穀縣（下轄平穀鎮、玉田鄉、豐潤鄉、大場鄉和博陸鄉，是全國第174個縣）、翠屏縣（下轄翠屏鎮、上倉鄉、三河鄉和先鄉，是全國第175個縣）、庫車縣（下轄庫車鎮、達幹鄉、阿術鄉、浮圖鄉和果勒鄉，是全國第176個縣）、若羌縣（下轄若羌鎮、烏什鄉、建隆鄉和鴻雁鄉，是全國第177個縣）、柳陳縣（下轄柳陳鎮、魯陳鄉和辟展鄉，是全國第178個縣）等等，因為和沿海地區多少存在一些交通孔道，可以進行運輸。但這種運輸量實話也不是很大，他們主要還是要和內陸地區交流，這是地理決定的，沒辦法。
所以，最近有傳聞東屬巴西的幾個地區在醞釀聯合組建一套工業體係，以減少對沿海和南方地區的依賴，降低在物流上花費的巨額成本。據政務院在開會討論後，原則上同意了他們的想法，打算在巴西高原建設包括冶金、鍛造、機械、化工及農林牧漁等一整套工業體係，讓他們可以初步自給自足，降低建設成本。畢竟，中央的財政轉移支付已經持續多年傾斜於潘帕平原了，就連人口都是往那邊安置得較多，為了安撫頗受冷落的巴西高原地區，給予一定的技術和人才援助也是應有之意。
而要發展工業——尤其是重工業——必需的資源是不能少的。幸運的是，巴西高原在這個方麵得獨厚，資源異常豐富！去年（1694年）的時候，地質部的一支勘探隊在探查金礦時，意外地在任丘縣以東地區發現了儲量驚人的鐵礦。在經過采樣化驗後，技術人員都驚呆了，這些鐵礦砂的含鐵量竟然達到了驚人的70%！與之相比，東岸人目前正在開采的鐵嶺鐵礦出產的礦物簡直就是石頭！ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>