當然第烏、淺島兩地也有許多來自寧紹的移民。這個地方本就地少人多，多年和平之後人口更增，工作機會卻沒有同步增長，因此不少人出海討生活。早期很多人去了滿蒙，後來開始向廉梧管委會轄區、文萊、帝力、拉包爾以及西北印度跑。這些人敢打敢拚，經商能力很強，很快就在各處地方混出了模樣。如今的第烏，寧波人經營的產業很多，普遍比較富裕，登萊人則多進入政府機關，從政的比較多，把持著權力，兩者相互結合，就構成了東岸人在第烏、淺島等地的統治現狀——當然頂層的官僚、技術人員、宗教人士和軍人，還以來自東岸本土的居多，他們才是殖民地利益鏈的頂端存在。
“第烏商人”號從新華港出發後，先去了一下層拔島，並在當地的貿易中心卸下了一批貨，然後一路北上，分別在蒙巴薩島、摩加迪沙停靠，進行貿易的同時也采購了大量食品，一路運到了吉布提充作當地守軍的給養。再然後，他們還去了塞拉萊港，給他們補充了一批武器彈藥。那些拉傑普特人最近在沙漠裏與阿曼人連番大戰，雖然連連勝利，但軍資器械損失頗多，繼續補充。而又了東岸人廉價出售的這批武器，相信他們便可以組織部隊，嚐試著向馬斯喀特進軍了。
當年曾經不自量力與東岸人叫板的馬斯喀特蘇丹國，大概也存在不了多長時間了，他們海麵被封鎖，無法貿易，半島上的阿拉伯“兄弟”也不怎麽講情麵，支援不夠，覆滅已經隻是時間問題。對此，東岸人應當是樂見其成的。將印度西北部的拉傑普特人引入阿拉伯半島，本來就是東岸人攪亂當地局勢並尋求影響力的重要手段，後世某燈塔國可以通過以色列在中東攪屎的，東岸人自然也會玩這一招。
離開塞拉萊港後，“第烏商人”號還分別去了巴林島及波斯的阿巴斯港，做了兩筆交易，然後才匆忙離開，趕在截止時間之前開往了第烏港。
第烏港對“第烏商人”號蒸汽輪船的來訪十分熱情，對隨船帶來的武器彈藥和機械設備更是愛不釋手。成功展界後，第烏、淺島兩縣的土地大大增加，建立一些基礎的農產品加工廠的時機已經成熟。尤其是那批紡織、印染設備，更是第烏管委會最看重的，他們已經計劃好了，從印度人那裏購買棉布、棉紗，然後在第烏、淺島兩縣織布並印染，產出的便是市場需求量很大的高級染色布、印花布，這對於地方政府的財政幫助非常大。
第烏管委會雖然目前尚未向本土繳納“貢金”——相比較而言，遠東的登萊每年繳納一百五十萬圓稅款，寧紹每年繳納三百萬圓稅款，新華夏島差不多也是同樣的數目——但以如今這麽繁榮的勢頭，未來保不齊也要上繳大量的稅金，不提前做好準備，擴大財源和稅基怎麽行？要知道，第烏管委會背靠龐大的印度市場，一億印度人的產能是十分驚人的，消費能力也非常強，海軍又做得這麽到位，幫助他們攔住了大量的競爭對手，陸軍也在想辦法控製陸上商業路線，他們若是再做不好，當本土不會換人麽？
第烏管委會，未來即便不用每年上貢幾百萬，但一百萬圓總不是問題吧？人家中國大陸那邊的寧紹、登萊怎麽發展的，好好學著吧！
本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)