毫無疑問，取消奴隸製對克裏米亞汗國來是一場影響深遠的社會革命，必然會引起保守階層的強烈反對。但這件事就本質而言，對於大汗本人以及工商業的投資者而言，卻是重大利好。格萊大汗對黑海北岸那些手握大量奴隸的莊園主們早就非常不滿了，因為他們是正宗的實力派，足以威脅到貝克奇薩萊的統治。
但這個病根在金帳汗國末期就種下了，當年格萊大汗的祖先為了拉攏這些東歐裔的封建貴族，許下了他們種種特權，發展到現在，已經成了標準的割據諸侯。雖然這些諸侯非常恭順，曆次戰爭都帶兵過來勤王，但就格萊大汗本人而言，還是希望看到他們解散部曲，釋放奴隸，做一個富家翁最好了。
另外，經過東岸人持續數十年的改造，克裏米亞汗國如今也出現了一批投資工商業的人。這些人大部分來自外國，以東岸和意大利最多，其次是土耳其，他們看中了當地豐富的農業資源，進而大舉投資，要麽興辦工廠，要麽做批發物流，但無論哪一種，其實都需要大量的勞動力。可勞動力在哪？奴隸主手裏！於是，他們也是真心支持格萊大汗奴隸製改革政策的，如果必要的話，出錢出物也不是不可以。更何況，強大的東岸共和國站在他們身後，旗幟鮮明地支持大汗的改革，還有比這更粗的大腿嗎？
大汗有東岸幫助訓練的新軍，有東岸培養的現代化官員，壟斷了軍事裝備的采購大權，還有著大義名分，隻要不是頭腦發熱硬來，而是一步步循序漸進地改革的話，應該問題不大。
改革過程中出現動蕩是必然的。但在強大實力的鎮壓下，再施展靈活的政治手腕，對反對者進行分化拉攏，還是可以將損失降到最低的。慶幸的是，如今克裏米亞汗國就走在這麽一條正確的道路上，政府的財政得到了極大的改善，來自工商業的收入慢慢增加，不再純粹依賴老式的人頭稅了。
而克裏米亞汗國大發展，對哈吉縣無疑是重大利好。南海運輸公司在這裏專門設了一個分公司——事實上，這個港口大部分碼頭的所有權並不在哈吉縣政府手裏，而在南海運輸公司手裏——目前擁有大十多艘船隻。雖然都是本土淘汰的老舊帆船，但運輸量足夠，在黑海地區的競爭力極強。原本當地還有一些土耳其船隻的，現在幾乎都消失了，就連駐紮在亞速、卡法所謂土耳其軍隊的給養運輸都委托給南海運輸公司了。
據，南海運輸公司非常看好黑海地區的商業前景，恰好本部那邊接受了一艘又一艘蒸汽輪船，舊船除了部分船況好的繼續留用外，其餘都開始向外處理。台灣銀行、加勒比航運公司、東非運輸公司這些企業紛紛湧了上來撿洋落，以一個處理殘值的超低價格將其買下來，充實自家的運輸力量。而作為南海公司自家的孩子，以哈吉為基地的分公司自然也落到了部分好處，超過十艘風帆船、機帆船將在幾個月內陸續抵達，使得其運輸能力直接翻番。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>