這個年代，遠洋航行風險莫測，且一去就是一兩年時間。要是收入不能讓人滿意的話，真的，就沒幾個人願意當水手了。東岸共和國就曾經經曆過這個階段，一度鬧水手荒，撐死了跑跑近海，跑遠洋的很難招募，或者招來了也無法長期留住。當時甚至都已經被迫大量使用外籍水手來填補缺額了，可見缺人的情況有多嚴重。
再後來，東岸交通部不得不出台一係列措施，提高水手收入。其中最重要的一項，就是將水手的私人采購商品免稅額度合法化，即允許水手們采購一定額度的免關稅商品，使得他們的收入大大提高，水手這個職業的受追捧程度也漸漸提高，這才扭轉了人力不足的窘境。
如今“東方巨人”號的水手們就在大肆采購商品，船上有統一的空間存放，隻要不超過規定額度，一切都沒問題。另外，按照帆船時代留下來的老傳統，每個水手的私人物品箱裏也可以存放一些商品。理論上來這是不合法的，但傳統就是傳統，幾百年來各國水手都是如此，東岸官方自然也睜一隻眼閉一隻眼，反正物品箱不大，又得放置生活用品，夾帶一些東西也無所謂，就那樣了。
開普敦商業區的大街上隨處可見來自歐洲的商人或水手。事實上這是一個大型的貿易集散地，很多國家的商人都選擇把商品運到這裏出售，然後買回自己需要的東西運回目的地。比如印度的荷蘭人在這裏采購武器彈藥及來自歐洲故國的商品，然後出售包括錫蘭寶石、椰幹、旁遮普生絲等印度商品。這節省了他們的航程及采購成本，同時降低了風險，好處頗多。唯一的不爽，大概就是很多商品被開普敦商人——不管是東岸人還是外國人——給控製了，被他們額外吸了一層血，這似乎也是荷蘭東印度公司為何堅持由本公司商船全程運輸香料為本土的原因，他們是真的不想被開普敦商人控製了香料貿易，因此寧可冒點險，增加點成本，也要親力親為。
如此繁榮的商業，自然也給開普敦政府帶來了巨大的財政收入，同時也給本地民眾提供了眾多高收入的優質崗位。畢竟大街上那林立的店鋪、紮堆的銀行及眾多的旅館、酒肆可不是假的，再加上眾多外國商人在此投資地產，這座城市要是不繁榮，人民工資水平要是不高，可就真的沒理了。
“東方巨人”號的水手們下船後，船上一批特殊的“客人”也在碼頭管理部門的指引下，到一處空曠的地帶休整。這是一批來自中國大陸的移民，人數超過了兩百。按照計劃，他們將在這個兼做隔離檢疫區的地方住一陣子，等待南海運輸公司的一艘老式機帆船將他們接走，前往歐洲的直布羅陀灣。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>