對於林鵬來，他可以是一年當中，除了春節，根本沒有假期，這不又有一件重要的事情來了，國產三十五噸級重型直升機，直三五直升機，終於完成了總裝，要下線了。
要知道直三五重型直升機，它的意義可以不亞於運三零戰略運輸機，因為它就是直升機當中的戰略運輸機，直三五重型直升機，直接對標CH53K超級海上種馬重型直升機，它的最大起飛重量達到了三十八噸！
要知道全世界範圍內，能夠研製三十五噸級上重型直升機的，除了M國和毛子，也沒有別人了，現在呢，中國也成為了這個領域的後來居上者。
要知道毛子的米二六光環重型直升機，雖然是全世界最大最重的直升機，最大起飛重量達到五十六噸，載重二十噸，比CH53K和直三五大了三分之一，但是它的性能並不是很優秀，畢竟它是八十年代的產品了。
以往軍迷們追捧的M製CH47支努幹重型直升機，其實並不算很大，在直三五重型直升機麵前，那就是一個塊頭了。
CH47支努幹重型直升機是波音公司的產品，六十年代就服役了，一直在改進，這款重型直升機，最大的特點是采用了縱列雙旋翼的布局，看起來與眾不同。
六十年代服役的CH-47A采用2650軸馬力的T55-L7發動機，空重千克，最大有效載重4540千克。
接著改進的CH-47C裝備了一個外掛能力9080千磕機身中央外掛鉤。C型的最大起飛重量達到了二十一噸，載油量也大有提高。T55-L11發動機功率達3750軸馬力。
到了CH-47D型，進一步增加了發動機功率，兩台T55-L-712渦輪軸發動機，安裝在後旋翼塔兩側的發動機短艙內。單台發動機的標準額定功率為2237千瓦，最多可以容納十噸燃油，最大起飛重量接近二十三噸。
而現在波音公司又有了新的計劃，為CH47換上功率達到七千五百馬力的T408渦軸發動機，一旦換發成功，CH-47起飛重量還會進一步增加，載重量亦然。隻不過它仍然還是比不了三發的CH53K超級海上種馬，畢竟後者達到了三十八噸的最大起飛重量。
當然CH47支努幹重型直升機，能夠吊掛接近十二噸的物資，也算是非常強大了，在那段密月期間，中國一度曾經計劃進口以及引進生產CH-47的民用型號，也就是波音234直升機，該項目的談判成果為進口六架CH-47直升機，以及引進技術，在國內進行生產組裝。
可惜當時沒有成功，不然的話，中國也會擁有重型直升機，不過現在好了，性能遠超CH47支努幹的直三五重型直升機來了，雖然來得晚了一點，但是有句話不是得好嗎？好飯不怕晚，直三五重型直升機就是好飯。
可以重型直升機是一個國家航空工業強大的標誌之一，CH53E超級海上種馬最大起飛重量已經超過三十一噸了，現在直三五則是一下子就達到了最新的CK53K的水平。
CH-53K重型運輸直升機，單價達到了一點二五億美元，而國產直三五重型直升機，則要便頤多，采購價隻有它的一半左右。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>