“是，”張起航點點頭，然後解釋道：“咱們現在生產的CJ50發動機，活塞的缸徑和行程分別是39mm、41.4mm，現在我將活塞的行程保持不變，這麽一來就可以繼續使用現在的活塞；
於此同時加大了缸徑，將排量從原來的49.5CC提升到了61CC，增加了缸徑行程比，優化了發動機在低轉速下的扭矩，另外田主任你看到活塞頂部的這兩個小凹坑了沒有？”
“呃……”打量著圖紙上的這兩個小凹坑，田主任的下意識的點頭：“看到了……”
“不知道您是否對嘉陵-本田的CB125T摩托車的活塞有印象？CB125T的活塞也有這麽兩個小凹坑。”
“好像……是有，”田文化記得不是很清楚了，一開始他還真沒在意這個，但現在張起航既然刻意點出了這一點，他立刻重視起來：“您的意思是這兩個小凹坑有特殊的功能？”
“當然，”張起航點頭道：“這個小凹坑的作用就是配合重新修改了燃燒室，可以優化混合氣在缸內的狀態，讓混合器在燃燒室內形成滾流，讓燃燒更充分……”
田文化的嘴巴都長大了：“形成滾流？”
如果能夠在燃燒室內形成滾流，那好處可太大了，最大的好處就是提高了燃料的利用率，然燃燒更充分，換言之，如果是想要達到同樣的輸出功率，隻需要比原來更少的燃料，而如果使用相同數量的燃料，發動機的輸出功率就更大，現在不但活塞的直徑擴大了，連燃燒室的形狀也改變了……
想到這，田文化顫聲道：“經理，CJ60的功率能夠達到多少？”
“3.4千瓦。”
“3.4千瓦？”
田文化的眼前一黑！
CJ60的最大功率才1.84千瓦，現在被自家經理這麽一番修改之後，竟然到了3.2千瓦，功率翻了幾乎一倍？
如果是之前在浦陵機器廠，他或許不會想那麽多，會抱著一種“幹好自己手頭的活就好，其他的事情跟我無關”的心態過日子，但在華騰機械製造公司工作了這麽久之後，耳濡目染之下，田文化的心態也漸漸的發生了變化，尤其是當即的收入與自己的工作量、管理水平掛鉤之後，他想的就更多了，現在聽張起航說這款新的CJ60發動機的最大功率居然可以達到3.4千瓦，在最初的震驚之後，緊接而來的就是激動：“經理，真的？我們的新發動機真的能夠有3.4千瓦的最大功率？”
如果能夠有3.4千瓦，那能做多少事啊！
張起航笑道：“做一台出來看看不就知道了。”
說到這的時候，張起航其實是有些遺憾的：可惜限於當前材料水平和加工條件有限，當然最重要的是CJ50的原始設計實在是過於落後，3.4千瓦的功率幾乎已經是這款發動機性能提升的極限了。
倒是，田文化立刻反應過來：對啊！到底有沒有3.4千瓦，做一台出來看看不就知道了嗎？
————————————
PS：兄弟們不好意思，睡過頭了，555…… 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)