與此同時，在場的華騰機械製造公司的高管們以及琅琊地區的領導們的臉上也露出了思索的神色：對啊，按說以川崎摩托與洛@陽柴油機廠將近10年的合作經曆，按說大家多生意都是做熟不做生，如果他們之間的合作還算愉快，正常來說他們應該先與洛@陽柴油機廠進行合作才是，可為什麽川崎摩托避開了洛@陽柴油機廠，反而找到了華騰公司？
這裏麵，挺讓人尋味的啊……
米山隆一剛要說話，張啟航哪裏會給他這個機會，當即接著說道：“還有，米山先生您應該很清楚我們國家現行的外商投資政策，川崎摩托如果想要在華夏投資建廠生產汽車用發動機，最多投資50%。
以洛@陽柴油機廠現在與貴方的關係，大概率是不大可能出這筆錢的，至於除了我們華騰公司之外的其他的企業……總不能是川崎摩托先自己將另外的50%借給合作夥伴吧？如果米山先生您這麽做，我相信川崎總部會極度質疑您的工作能力。”
“……”
琅琊地區的領導們和華騰機械製造公司的高管們聽的瞪大了眼睛，隻覺得精彩紛呈：原來是這樣嗎？之前大家還擔心得罪了投資商，導致川崎摩托不在咱們這兒投資，可現在才知道，別看外商手裏大把的錢，可他們也有難處啊，真真是應了“家家有本難念的經”這句話，如果不是聽張啟航同誌說，誰能想得到呢……
“……”
米山隆一也不說話了。
他確實是有自己的難處，就像是張啟航說的，現在的川崎摩托與洛@陽柴油機廠之間的關係有些微妙，他們並不希望繼續與洛@陽柴油機廠進行合作，可問題是不與洛@陽柴油機廠合作，也有一些麻煩。
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PS：兄弟們不好意思，請稍等幾分鍾。
說起來，傳奇摩托車株式會社之所以有這個想法，還要感謝張啟航。
在這之前，川崎摩托並沒有在華夏生產發動機的想法，國內第一個合資250摩托的牌子，前期這麽高的知名度，現在竟然混的還不如五羊-本田CG125、嘉陵-本田CB125T和鈴木王GS125，川崎對於華夏摩托車市場其實是有些“傷心”的，但上次聽了張啟航的話之後，米山隆一忽然茅塞頓開：對啊，除了摩托車，我們還能夠生產發動機啊。
別看之前米山隆一各種找借口，但事實上對於川崎而言，弄一台給麵包車用的小排量發動機算個事嗎？
現在的川崎，在摩托車用發動機上已經可以做到升功率100馬力，而現在乘用車用汽油發動機的升功率才是多少？50馬力上下！
這個難度，簡直就是讓初中生去做小學生的題，而且是讓初三的學生去做小學二年級的題，簡直so easy！
不過，能夠生產出合用的發動機是一回事，有沒有市場、能不能將發動機賣出去又是另外一回事，結束了和張啟航的會談之後，米山隆一立刻讓人調查華夏汽車工業、尤其是麵包車的生產情況，調查得出的結果讓米山隆一心花怒放，雖然時間短，調查的結果可能不是很精確，但大致的情況卻是了解了：現在的華夏，麵包車生產企業有10多家，總產能超過50萬輛，但限於發動機的供應，很多麵包車生產企業都是產能不足。
調查的結果顯示，華夏的麵包車年產量和年銷量都在30萬輛左右——這說明，生產出來的麵包車都賣掉了。
這個調查結果讓米山隆一簡直狂喜：空有50萬的產能，卻隻有30萬的年產量，這說明了什麽？說明了至少有20萬的產能沒有被利用起來，如果川崎能給這些沒有發動機的汽車製造廠提供發動機，那可就賺大發了！
以川崎的能力，麵包車用的發動機不是問題，變速箱更不是問題，問題是，現在的華夏，不允許外國企業在華夏設立獨資企業，川崎哪怕再眼饞這塊肥肉，也必須找個合作夥伴，按說之前的合作夥伴：洛@陽柴油機廠是最好的選擇，但因為與洛@陽柴油機廠之間並不是那麽愉快的合作，米山隆一第一個排除的合作對象就是洛陽柴油機廠…… 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>