“哈哈……是的，這款五十鈴ASKA就是斯巴魯汽車以他們的legacy為原型幫我們代工的，”廣田義一笑著點頭承認了，隨即伸手一指旁邊的那輛高大的越野車：“張軍，既然您知道我們五十鈴汽車與斯巴魯汽車的合作，那您對這款車應該很熟悉吧？”
“這是……”張起航仔細看了看這輛就在自己身旁的越野車，心裏頭逐漸的將它對上了號：“bighorn？”
Bighorn是五十鈴旗下最引以為傲的一款高性能越野車，如果說到越野車，提到豐田人們就想到霸道和陸巡、提到三菱就想到帕傑羅的話，那麽提到五十鈴，毫無疑問就是bighorn了，bighorn在國內多譯為大角騎兵，也有叫做大角羊的，
“沒錯，就是bighorn，在海外版本的車型叫做trooper，”廣田義一得意的道：“bighorn是全世界最好的越野車之一，如果你有興趣，我可以讓你做bighorn的華夏總代理。”
張起航聞言，還真有些心動。
現階段，國內的道路建設還很差，很多地方都需要用到高性能的越野車，尤其是軍隊以及石油、勘探等行業，更是急缺如帕傑羅、陸巡這一類的高性能越野車，以至於國家每年從國外進口的高性能越野車超過10萬輛。
如果國內的企業能夠生產這類車，哪怕隻是CKD呢，也是一門不錯的生意，比如在再過幾年的世紀初，長豐汽車就通過引進三菱帕傑羅的V31和V33生產出了長豐獵豹，一時間賺的可謂是盆滿缽滿。張起航敢肯定，如果自己真的與五十鈴達成了引進bighorn的協議，這款車的銷量也在國內的絕對不會差。
不過心動歸心動，張起航還是笑著搖頭：“廣田先生，如果我沒記錯的話，你們五十鈴在華夏似乎是有代理商的？我曾經在我們國家的報紙上看過你們代理商的一份廣告，你們從轎車到長途客車應有盡有。”
“那是我們的辦事處，”廣田義一解釋道：“不過如果您的公司有意代理我們的產品，這些都不是問題。”
之所以把話說的這麽露骨，不符合東瀛人說話時講究的“腹藝”的傳統，廣田義一也是沒辦法。
五十鈴汽車現在的壓力實在是太大了，80年代中後期，因為廣場協議的簽訂，東瀛的經濟的繁盛來到前所未有的新高度，對於各大汽車製造商而言，這絕對是一個趕緊搞錢的好時機，但偏偏五十鈴是個例外，沒能乘著這股上升氣流而飛黃騰達，而到了去年，東瀛的經濟泡沫終於破裂，本在乘用車市場混得並不咋地的五十鈴，不得不決定停止轎車的研發與生產，而隨著時間來到了1994年，五十鈴的壓力越來越大，產品線距離崩潰都已經並不遙遠了。
五十鈴的壓力大，廣田義一這個社長身上的壓力自然更大，在這種情況下，廣田義一哪裏還有那個和張起航玩“腹藝”的心思：這家夥可是個華夏人，他懂什麽“腹藝”？ 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)