看著眼前的這份文件，張起航的眉頭都皺成了川字。
他知道航空發動機很貴，即便是隻在入門級的飛機上才會使用的活塞式航空發動機也不便宜，但他沒想到竟然這麽貴！
要做載人的直升機嘛，張起航也沒想著連同發動機在內全部自己搞定，想著如發動機這類部件還是外購成熟產品比較好，所以在這之前，張起航向奧地利ROTEX公司、米利堅萊康明公司以及德國大陸公司發去了詢價函，大致的意思就是自己公司準備研製一款類似於米利堅羅賓遜R22那樣的超輕型直升機，希望對方能夠給出一個給廠家的報價。
最先給出回函的是奧地利rotex公司，但這封回函上的報價卻把張起航給嚇得不輕：一台用於動力三角翼、動力傘的447型雙缸兩衝程發動機竟然要1.2萬美元——嗯，rotex447發動機就是國產的蜜蜂3C超輕型固定翼飛機上的那台，算是rotex公司的航空發動機當中最便宜的。
至於可以用在超輕型兩座/四座固定翼飛機上rotex914發動機，最大功率110馬力，報價5.2萬美元。
這還是報價相對便宜的奧地利ROTEX，雖然米利堅萊康明和德國大陸都還沒有給出報價，但張起航相信，同類型的發動機，萊康明和大陸的報價肯定是隻高不低。
坐在張起航旁邊的徐青武教授用力的抓著頭發：“這個價格是有點貴，可據我所知，rotex的發動機已經是數得著便宜了，我沒記錯的話，萊康明O-360發動機的報價應該超過6萬美元，大陸的報價應該也差不到哪兒去……”
“老師，我明白您的意思，”不等徐青武教授說完，張起航就苦笑著點頭：“可我就是不甘心啊，說白了，咱們就是做一個超輕型的植保直升機而已，不追求續航裏程、不追求飛行高度，更不追求飛行速度，唯一的要求就是能夠帶一名飛行員、一個裝滿100升的農藥箱以及配套的噴灑設備就行，滿打滿算，算上飛行30分鍾的燃料，最大載重也不會超過200公斤。
就一架這麽簡單的直升機，我的目標是將飛機的總成本控製在70萬RMB以下，隻有這樣才有大範圍推廣起來的可能，可現在，一台發動機都要50萬了，那其他的怎麽算？”
徐青武教授歎了口氣，也是頭疼。
可頭疼歸頭疼，他還得勸自己的這個愛徒：“小張，誰讓咱們國家不能生產這種航空發動機呢，而且你自己也是搞發動機的，應該知道這種活塞式航空發動機雖然看著簡單，可實際上技術含量可一點都不低，咱們國家還沒辦法生產這個東西……”
不等徐青武教授說完，張起航就應道：“老師，您的意思我都明白，可我心裏就是不舒服。”
活塞式航空發動機的技術含量高嗎？
從某種程度上來說確實是挺高的，在起飛和爬升階段，這台發動機幾乎要滿功率運行，用咱們比較熟悉的汽車來類比的話，在起飛和爬升這個階段，發動機要一直運轉在轉速表標紅的那段轉速區域； 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>