就在川本次郎為如何說服東瀛政府而撓頭不已之際，張起航卻是有些不耐煩了：這麽一天拖一天，什麽時候才能有個結果？！
對於搞技術出身的他來說，解決這個問題的辦法格外的簡單粗暴：你們本田之所以不肯痛痛快快的答應，不就是覺得在這次技術交換當中自己吃虧了麽？既然這樣，那簡單啊，我直接搞一個能讓你覺得自己的F係列發動機也就是那麽回事的發動機不就得了麽！
為此，他特意將馮國慶和江河叫了過來，將自己的想法和他們聊了聊：“馮書記、老江，為了刺激一下本田，我準備做一款V8發動機，你們覺得怎麽樣？”
張起航的話把馮國慶給嚇了一跳：“你要做V8發動機？”
“是啊，”江河也連連點頭：“我沒記錯的話，連本田也沒有V8吧？”
拜張起航想要從本田引進F係列發動機的想法所賜，這段時間來，馮國慶、江河等集團的一眾高管們都在努力了解本田汽車的產品線情況，對於本田旗下在產、停產的汽車產品序列以及發動機都有了一些了解，知道本田目前在產的最大排量的發動機就是C係列當中的C32A，這是一款應用在本田旗下的高端豪華品牌：阿庫拉（謳歌）的legend係列和TL係列的豪華發動機，也是本田目前最大排量的發動機——C係列當中排量最大的C35要到明年才會正式搭載在阿庫拉RL係列車型上，而更先進的J係列V6發動機要到1998年才會正式推出。
這裏順便額外說一句，被本田車迷們奉為神車的1991款本田NSX（底盤代號NA1）搭載的就是C係列當中的C30A，而現在本田正在開發、預計在1997年正式上市的NSX（底盤代號NA2）則搭載C32B。
張起航點頭道：“是，本田目前沒有V8發動機，我的想法是，就因為本田沒有V8發動機，如果我們搞出了一台成熟的、性能先進可靠的V8發動機，你們說本田會是什麽樣的反應？”
“……”
江河和馮國慶不說話了，兩人你看看我、我看看你，過了好一會兒，終於由馮國慶開口說道：“張總，如果能夠造出來V8發動機，那當然是好的，但如果想要達到您的目的，可不是隻是一台V8結構的發動機就行的，功率、扭矩、油耗、噪音、震動、成本以及可靠性等等方麵都要能夠達到相當的水平才算是成功。
我也看過一些紅旗汽車當年的資料，好像當年一汽開發搭載在紅旗上的那台V8發動機的時候，一次就鑄造了上百個缸體，最終隻挑選出來兩個合格的，這……”
馮國慶都把話說到這個份上了，張起航哪裏還能不明白他想要說什麽？他無非就是擔心自己“有困難要上，沒困難創造困難也要上”。
“馮書記，我明白你的意思，”張起航笑著點頭道：“您放心，我既然敢提這個想法，肯定是有把握的。”
嗯？
張起航的給了馮國慶和江河一些信心，兩人情不自禁的對視了一眼：也是啊，張總向來靠譜，如果不是有相當的把握，他應該不會這麽說。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>