江河也有些心動，但心動之餘，他更明白這件事的關鍵：張起航能夠在五十鈴bighorn底盤的基礎上設計出一套足夠優秀的車身和內飾。是以他看向張起航，說道：“張總，您看……”
張起航無奈的搖搖頭，自嘲的道：“大家對我的信心是不是太足了些？”
大家對自己的能力似乎有些盲目自信啊。
江河笑了起來：“張總，我相信您。”
緊隨江河之後，大家紛紛表態：“我也相信您。”
“我也相信您。”
“我們都相信您……”
…………
張起航沒有同意也沒有拒絕：“把這個方案列入備選吧……嗯，除了這個方案之外，大家還有什麽其他的看法沒有？”
還真有！
楊誌軍開口道：“張總，您之前說過要開發一款定位相對較低的商務車，與‘陸上公務艙’進行高低搭配，不知道您說的這個‘低’是什麽樣子的？”
對啊！
楊誌軍的話一下子提醒了大家：除了五十鈴bighorn之外，張總可是還說了，要做一款定位較低的商務車，與“陸上公務艙”進行高低搭配的，那麽問題來了，這個“低”到底是怎麽個“低”法呢？
張起航點頭道：“這個問題問的好，估計大家也都很關心這個問題吧？”
眾人頓時一陣輕笑：可不是麽，盡管大家此前聽江河說了張總有個與現款“陸上公務艙”進行高低搭配的計劃，但這個高低搭配的“低”，到底是個什麽情況啊？
張起航也沒繞圈子，直接說道：“借著這個機會。我給大家說一下我對於這台定位相對較低的商務車的設想：
首先說一下咱們的‘陸上公務艙’，這個車的車身長度大約是5.2米，我給它叫‘全尺寸公務車’，在我的設想中，與它搭配的低端版本的公務車的車身長度大約在4.8米左右，車身寬度大約在1.8米左右，我怕給這個級別的商務車叫‘中級公務車’。
如果屆時咱們同時推兩款商務車，那麽新的的低端車型就叫‘陸上公務艙’，而改款之後車身更寬的‘陸上公務艙’就叫‘陸上頭等艙’，這個江河同誌都跟你們說明白了吧？”
見大家點頭表示自己知道了，張起航這才接著說道：“與‘陸上公務艙’搭載的2.4升和3.0升發動機不同的是，這款中級商務車的發動機更小，大致將搭載咱們自產的本田F18A發動機，變速箱方麵匹配五擋手動和四檔自動變速箱，主打20萬至25萬的價格區間。
根據這個車身尺寸大家就能看出來了，這個車與‘陸上公務艙’的區別在於車內的乘坐空間相對要小一些，但這個‘小’也是相對而言的，大致上與咱們公司的豐田大霸王的內部空間相差不多。
而毫無疑問的，咱們這個中級商務車瞄準的競爭對手也是豐田大霸王和雪弗蘭子彈頭這兩款車，而我們的優勢就在於在提供相差無幾的內部空間的前提下，價格更低廉……好了，現在誰還有什麽想要問的？” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>