“嘶……這麽一看，還真是啊，小張設計的這個車，也就比閆書記的奧迪100短了10公分左右？”
“差不多……老王你有沒有覺得小張設計的這個車好像比桑塔納2000更好看一些？”
“我還以為就我這麽以為呢，沒想到你也是想的？”
…………
“車子看上去挺大氣的，就是不知道裏麵的空間大小怎麽樣？”
“小張不是連內飾等比模型都做出來了麽，回頭你對比一下不就是了？”
“還真是，我怎麽就給忘記了呢……老鄭你對比過了嗎？覺得這個車的車內空間跟桑塔納2000相比有沒有競爭力？”
“我簡單的目測了一下，感覺空間應該大差不差。”
“嗯？？這麽說來，難道小張設計的這個車還真的能跟桑塔納2000掰掰手腕了？”
“現在還不能把話說的太死，不過我覺得不是沒機會。”
“唉，可惜的是華騰集團的名頭不夠響亮，沒辦法跟人家大眾比，也不知道到時候市場認不認……”
“話也不能這麽說，靠著‘陸上公務艙’這個車，這大半年來‘華騰-三菱’這個牌子還是挺響亮，知名度還是有一些的。”
“這麽說倒也是……”
…………
各位領導們議論紛紛，不時的和身邊的同事們交流著自己的看法和觀點，總的來說，各位領導們的心情可以用“振奮”和“激動”這倆字來形容。
也不怪大家會是如此的反應，因為在刨除了“咱們琅琊市這個當年貧窮落後的革命老區，竟然真的能夠造小轎車了？！”的激動和興奮之後，所有人的心裏其實都有一本經濟賬：一輛桑塔納2000的luo車價要差不多19萬，出廠價應該不低於15萬，華騰集團的這個車既然瞄準的競爭對手是桑塔納2000，那麽就算出廠價達不到15萬，13萬總該是有的吧？
就以13萬的出廠價來算，如果一年能夠生產個2萬輛，一年就是26個億的銷售額；如果一年能夠賣掉3萬輛，那就是39個億的銷售額……
小40個億的銷售額啊，能夠對地方經濟的發展起到多大的拉動作用？！
毫無疑問，隻要這個車能夠順利量產，華騰工業集團的一個全新的經濟增長點又出現了，而琅琊市乃至整個魯省又出現了一個能夠拉動經濟發展的火車頭，市裏不是一直想要搞經濟開發區麽，也別搞什麽經濟技術開發區了，直接搞一個汽車產業園區，直接去做相關配套企業的工作，讓他們在園區裏建廠，這又是多大的好處、能夠對全市的經濟發展起到多大的拉動作用？而對自己而言，這又是多大的政績？
隻是，好處越大，想到這麽大的一塊肥肉還要被省裏啃一口，不少同誌的心裏就疼的直抽抽：如果省裏隻幫忙申請轎車的生產資質而不要華騰集團的股份，那該有多好啊…… 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)