這年頭，連桑塔納的車窗都是手搖的，電動升降車窗那就是高級的代名詞。
“是的，領導，”張起航點頭道：“我們的這個車，除了車窗是電動升降的之外，座椅也是電動調節的，而且除了傳統的座椅前後調節、靠背前後調節之外，還有座椅高低調節功能，通過電機精確的調節來滿足不同身高的同誌們開車的需求……嗯，我們的這個車，甚至連方向盤也是可以上下調節的，可以讓司機能夠找到最舒適的駕駛姿勢，最大程度的降低司機在開車時候的疲勞程度。”
一邊說著，張起航一邊給吉偉紅指出了座椅調節的按鈕以及方向盤上下調節的“扳手”。
感受著電動調節帶來的前後、上下的感覺，吉偉紅滿意的連連點頭：“還真是……這個確實是方便啊。”
看到吉偉紅的樣子，張起航心裏更有譜了，他指著車窗升降總成前麵的那個區域說道：“我們的這輛車，配置非常的高端，不止座椅個車窗是電動調節的，甚至連後視鏡也是電動調節的，另外還有電動開閉的天窗……”
從來沒有在一輛國產車上麵見過這麽多高級配置的吉偉紅，像個小孩子一般玩的不亦樂乎：“確實，你們這個車的配置太高級了，去年春天的時候我去魔都考察，試過他們的桑塔納2000，感覺就算是桑塔納2000的配置也沒你們這個車高級……嗯，感覺你們這個車的空間似乎也跟桑塔納2000差不多？”
“領導您真的慧眼如炬，”張起航立刻一臉佩服的模樣：“我們這個車跟桑塔納一樣，瞄準的都是20萬元級別的國內中高級的公務和商務用車市場，所以在車身尺寸、軸距方麵都與桑塔納2000相差無幾。
桑塔納2000的優勢是品牌知名度更高，屬於合資品牌，而我們的優勢則是配置更高，除了各種電動配置之外，我們還是國內這些汽車廠家當中第一個安裝ABS刹車防抱死係統的車型，以後司機們在路上他遇到了緊急情況完全可以一腳刹車踩下去，再也不用擔心踩重了車子會抱死、踩輕了無助於解決問題的情況了。”
“什麽？”吉偉紅聞言，頓時吃了一驚，連忙問道：“你們這個車，配備了ABS刹車防抱死係統？”
作為國內汽車工業主管部門的中層領導，吉偉紅對於ABS刹車防抱死係統當然不陌生，很清楚這個東西是個好東西，但一直以來，因為各種各樣的原因，國內一直沒有將安裝ABS防抱死係統作為國家強製標準。
不過隨著國內各種汽車、農用車的保有數量越來越多，從今年年初開始，機械工業部也開始重視汽車的主被動安全問題，在討論的過程中，是否強製安裝ABS刹車防抱死係統就是專家們反複討論的重點之一，現在雖然還沒有討論出一個結果，但吉偉紅很清楚，專家們的結論是“時機暫時還不成熟”，而作為暫時無法強製安裝ABS刹車防抱死係統的替代方案，專家們給出了一個辦法：今後出廠的所有的車型，必須安裝LED高位刹車燈，已經出廠的車子，需要後裝LED高位刹車燈。
之所以要求安裝LED高位刹車燈，是因為相比於傳統鹵素燈泡，紅色LED的亮度更高、穿透力更強，可以在更遠的距離被後車看到，算是ABS刹車防抱死係統的一個短期的廉價替代方案。
但讓吉偉紅沒想到的是，在國家都沒有強製要求車輛安裝ABS刹車防抱死係統的情況下，華騰工業集團竟然自己主動為自己的新車準備了ABS刹車防抱死係統……
他們是怎麽想的？
不知道一套ABS刹車防抱死係統會導致他們的整車成本上升多少嗎？ 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)