好像是沒區別……
即便是再死腦筋的人，也知道汽修廠這個東西確實賺錢，但一家汽修廠是有上限的，它可能做到幾千萬的年營收，但汽修廠這個東西並沒有什麽核心技術，比能做的事情，肯定有其他大型汽修廠能做，所以這幾年來倒閉的國有汽修廠不算少，而與之相對的，則是這幾年來飛速發展的、做汽修的個體戶。
“張總，我想我多少有點明白您的意思了，相比於‘汽修廠’，‘發動機製造廠’的技術含量無疑更高，”王正強開口說道：“但我有些地方想不太明白。”
張起航點頭道：“有什麽不明白的，你盡管說。”
“您既然準備自己生產渦輪式航空發動機，肯定不滿足於隻改裝咱們的運-5和國外的安-2運輸機吧？從效費比的角度來說，這很不劃算，我簡單的計算了一下，就算能夠賣掉2000台發動機，算上後續的維護保養，整個項目在未來20年內的利潤也不會超過100%，更別說您還有基於同樣的核心機開發渦輪軸發動機的計劃，從這個角度來說，整個項目幾乎就是虧損的，這不像是您的風格，”
說到這，王正強望著張起航疑惑的道：“但我仔細想過，似乎除非咱們國家在通用航空領域有大動作，否則您完全沒有必要這麽做，所以張總，您給我們說句實話，是不是國家在民航係統準備醞釀什麽大動作了？比如想米國那樣，將3000米以下的通用航空市場對公眾開放。”
嗯……對啊~！
王正強的話讓此前一直對張起航的這個動作十分不理解的眾人一下子反應過來：是了，單單從給安-2/運-5運輸機替換發動機的角度來說，這個項目很不劃算，但如果張總還有其他的想法，那或許就不一樣了？
張總一定是提前從民航部門或者更高層麵得到了一些內部消息！
一定是這樣的！
不少人更是兩眼放光：如果是張總提前得到了一些內部消息，那麽包括張總此前決定研發直升機在內的全部舉動就都可以理解了……
畢竟，國內對於通用航空方麵並不是沒有需求，隻是政策限製而已，但如果放開這方麵的限製，這其中蘊藏著多大的商機？比如既然美國人可以從自己的後花園打個“飛的”去上班，咱們雖然沒奢侈到那種程度，但醫療救護方麵是不是可以先把“飛行救護車”這一塊給做出來？
有了飛行救護車，就再也不用擔心路上堵車耽誤了最佳救治時間了。
“同誌們，我不得不告訴你們，你們真的想多了，”就在大家以為張起航知道了什麽內部消息的時候，張起航毫不客氣的給大家的頭上潑了一盆冷水：“你們也不想想，如果一個內部消息到了連我這種人都能夠知道的程度，在更高的層麵，那得是人盡皆知了吧？這種情況下，還等著咱們動手？那些能耐通天的大人物早就提前動手了，哪裏還輪得到咱們？” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>