“我明白了，”不等張起航說完，已經明白張起航要說什麽的江河就連連點頭：“但不管怎麽樣，那怕是很多地方需要妥協，我也支持您做這個項目！”
說到這，江河看了眾人一眼，一臉意味深長的道：“隻要咱們做成了，咱們華騰集團就是國內唯一一家能夠生產這種級別的航空發動機的廠家了啊。”
對對對……
之前江河沒說，大家還沒反應過來，可現在被江河一提醒，大家猛然反應過來張起航曾經提到過的話：無可替代、與國同休。
怎麽樣才能無可替代？
簡單，咱們是國內航空發動機領域在這一動力區間的獨苗，除了咱們之外誰也不能生產這一動力級別的發動機，自然也就無可替代了。
大家誰也不傻，都知道怎麽選擇對自己最有利，所以緊隨江河之後，盡管張起航還沒有聞起來，但大家卻紛紛開口對張起航的決定表示支持……
“張總，您說怎麽辦就怎麽辦！”
“我覺得這件事根本沒有討論的必要，咱們之前不是已經開會討論過、並且已經形成了決議了麽，航空發動機就是咱們集團哪怕源源不斷的往裏麵砸錢也必須全力發展的項目……”
…………
聽到大家陸續的表態，張起航表示很滿意，他點點頭，頷首道：“謝謝大家對我的理解，另外在告訴大家一個好消息，DV-2的核心機除了可以發展出一款渦輪軸發動機之外，其實還有一款名叫TV3-117VMA-SB2/M的渦輪螺旋槳發動機。
這款發動機被應用在了烏克蘭安東諾夫設計局正在研發的安-140輕型運輸機上，另外也可以替代渦槳-5，滿足西飛的運7-200A型飛機的動力需求。”
運7-200A？
大家對於這款機型並不陌生，這是一款80年代末立項的、以運7運輸機為開發原型的50座級渦輪螺旋槳動力的支線飛機，用以取代故障率和油耗都相對較高的運7-100型客機。
根據大家了解到的情況，西飛對於這款飛機高度重視，可謂是拿出了“十年磨一劍”的精神來發展這款飛機，從前年、也就是1995年就開始進行適航取證工作，現在整個適航取證的過程一切順利，預計到明年年中就能夠拿到型號合格證，據說已經拿下了幾十架的意向訂單。
這款飛機使用的是普·惠加拿大公司的PW127J型渦輪螺旋槳發動機，價格昂貴，如果華騰工業集團以DV-2渦扇發動機的核心機為基礎發展出來的渦輪螺旋槳發動機真的可以平替PW127J，這該是多大的一塊肥肉？
想到這一點，大家越發興奮起來：看來，咱們在航空發動機領域的投入，非但不會成為一個隻投入卻沒什麽產出的戰略性支柱項目，反而還會有利潤呢。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>