“我大致明白了，”陳海洋連連點頭，一臉感慨的道：“如果不是聽你說，我還真不知道飛行器的分類竟然這麽有這麽多……小張，我聽說米國對其他國家的飛機製造商卡的很嚴啊，你覺得這個認證好不好過？畢竟咱們在米國也沒什麽關係，而且現在兩個國家的關係也有點緊張。”
張起航聞言，頗有把握的道：“如果是申請民航客機的適航認證，那我肯定想都不敢想, 但如果咱們申請的隻是運動類飛行器的世行忍著，那問題就不大。”
說到這，迎著陳海洋疑惑的目光，張起航給他解釋道：“主任，在打算去米國做適航認證之前，我們還是做了一些功課的，也正是因為做了這些功課，覺得有把握能夠通過，我們才打算去做適航認證。”
陳海洋點頭應道：“嗯，你說說原因，我聽著。”
“主任，米國的航空產業有些特殊，呈現著比較嚴重的兩極分化的現象，”張起航解釋道：“一邊是以波音、麥道、通用電氣以及洛克希德這些大型飛機製造商為首的大型軍用和民用飛機製造商，在大型飛機領域，這些年來米國政府一直在積極推動超級壟斷巨頭的形成……”
“你等一下，”陳海洋打斷張起航的話，忍不住道：“你說米國政府在航空產業領域推動超級壟斷巨頭的形成？這怎麽可能？米國不是一直都在積極的打擊壟斷嗎？”
陳海洋有這麽一問，張起航也不意外，因為陳海洋這些領導經曆過中米關係最好的那段時間，即便是自打90年代以來中米外交關係持續緊張，但在潛意識當中，他們對米國的印象依舊是極好的，尤其是在壟斷這一塊，他們一直都認為米國政府是積極打擊壟斷行為的，當年米國政府頂著巨大的壓力拆分了標準石油公司就是最好的證明，現在自己說米國政府在積極推動壟斷巨頭的行程，他們當然接受不了。
他也不跟陳海洋爭辯，而是用事實說話：“領導您從米國這些年來在航空產業的動作就能看出美國政府的態度：1984年的時候，美國三大民用飛機製造商之一的洛克希德公司放棄了自己的大型民用飛機製造業務，從這個時候開始，美國的大型民用飛機企業就隻剩下了麥道和波音兩家……”
陳海洋終究不笨，在聽張起航說到洛克希德放棄民機業務之後馬上反應過來，忍不住喃喃的道：“而現在，波音公司收購麥道已經馬上就要塵埃落定……”
好歹也是一省國Z辦的掌門人，陳海洋他太清楚一旦這樁收購成功意味著什麽了：意味著波音將成為美國唯一一家大型民用飛機製造企業。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>