馬自達汽車竟然這麽痛快的表示同意出售929的底盤技術，這讓張起航有些驚訝：小鬼子可很少有這麽利索的時候啊。
但不管怎麽說，對方願意出售就是好事，張起航立刻安排談判團隊去與東瀛方麵洽談，而他自己，則是帶隊去了京城……
“張，我們又見麵了，”見到張起航，十分開心的連世康用力的搖晃著張起航的手：“聽說你們的軒逸轎車在上個月取得了月銷量超過10000輛的成績？恭喜你們, 你們有了一個爆款車型, 從現在開始，你們是一家真正有自己研發能力的汽車製造公司了。”
嗯，這位有著地道華夏名字的連世康同誌其實是一個米國人，名字叫Michael Laske，“連世康”這個華夏名字其實就是來自於他的姓：這位老兄為了更好的融入華夏，直接將自己的姓“Laske”音譯成了“連世康”。
早在1981年就來到了華夏的連世康同誌，隻比張起航打不到10歲，非但能夠如同那個叫“大山”的加拿大人一般說一口流利的普通話，更重要的是連世康同誌是奧地利李斯特內燃機公司的華夏區域總裁，也就是在汽車工業界大名鼎鼎的奧地利AVL公司的華夏區域總裁。
“謝謝，”張起航笑著對連世康說道：“相比於那些世界級的汽車巨頭，我們還遠遠的不如，所以連先生，這次我是來向李斯特公司尋求幫助來了。”
“哦？”
盡管在此之前他就已經得知了賬號的來意，但現在親口聽到張起航這麽說，他還是眼前一亮，痛快的點頭道：“不知道李斯特公司有什麽能夠幫的上你們？”
張起航也不客氣，說道：“華騰工業集團有一定的研發能力，但我們現有的研發力量比較鬆散，我希望李斯特公司能夠幫我們將現有的研發力量整合一下，形成一個完善的、結構完整的、最重要的是高效的研發體係。”
聽到張起航的話，連世康不由的動容：“張，你讓我對伱有些刮目相看了，其實我之前就想和你聊聊這件事的。”
作為華夏發展最迅猛的汽車製造企業之一，李斯特公司當然與華騰工業集團有業務往來，曾經數次去華騰工業集團拜訪和考察過的連世康，一方麵對於張起航對研發的重視而無比動容，但另一方麵，他其實多少也是有些惋惜的，因為在他看來，華騰工業集團的研發力量以及研發投入固然是很大，但卻停留在“大而不強”的階段，不能夠有效的形成合力，這多少是有些遺憾了。
簡單來說，就是華騰工業集團的內部研發力量雖然還不錯，但各單位、各部門之間太獨立也太閉塞了，研究懸掛的人隻想著研究懸掛，研究發動機的人隻研究發動機，大家考慮問題、解決問題的時候更多的還是從本部門的角度出發，而不是從整體的角度來進行，更缺少一根將這些人串起來的“線”。
在這之前，李斯特其實也想過要不要找個機會和張起航談談這個問題，看看能不能給李斯特公司拉一筆業務，卻沒想到張起航竟然這麽快就意識到了這個問題的存在，並且主動找上門來了，這讓連世康心中頗為欣慰——對於正急需擴大在華市場份額的AVL公司來說，張起航的這個請求可謂是正戳在了他們的心尖尖上。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>