9月25日，京城晴空萬裏，難得的遇到了一個好天氣。
外焦大院裏麵歡聲笑語，無數領導圍著大院中間停放的首批20輛“風雅·天籟”轎車不停的打量著，口中嘖嘖稱奇……
“在知道華騰集團的‘風雅·天籟’轎車是以馬自達的929轎車為基礎打造的之後，我還特意找了輛馬自達929試了試，覺得那個車確實是不錯，唯一的缺點就是後排空間著實是小了點，和C級中大型轎車的身份不大相稱，當時還覺得惋惜，想著如果華騰集團能把後排空間的問題解決掉就好了，沒想到啊，華騰集團還真把這個問題給解決了。”某A領導，對著“風雅·天籟”後排寬敞的空間讚不絕口。
“誰說不是呢，”旁邊的B領導正用手按壓後排座椅的柔軟度，聽到這話，順勢把話接了過來，說道：“你看著後排，不但空間夠大，而且最重要的是座椅夠柔軟……”
B領導的話音還未落下，旁邊的C領導指著座椅小腿部位的一個類似腿托的東西，驚訝的道：“咦？這是個什麽東西？難不成這個車還有腿托？”
對於腿托，大家其實已經不陌生了，華騰集團生產的華騰·三菱“陸上公務艙”商務車的第二排就帶有可升降的腿托，調整好靠背和腿托，那寬大厚實的中排座椅立刻就變成了一張柔軟舒適的、近乎平躺的小床，如果是累了，躺在上麵美美的睡一覺，那叫一個舒服！
也正因為如此，現在大家在出門工作的時候，除了一些特別嚴肅的場合，大家都不喜歡用轎車了，都喜歡用華騰·三菱“陸上公務艙”商務車，不為別的，就因為那個可以近乎全躺的中排座椅實在是太舒服了。
可問題在於華騰·三菱“陸上公務艙”畢竟是一輛商務車啊，車深長度足足有5米2，這是它能夠將中排座椅放到近乎全躺的保證，但眼前的這輛“風雅·天籟”是一輛三廂轎車，他能夠實現類似華騰·三菱“陸上公務艙”中排座椅那近乎全躺的舒適度嗎？
大家都覺得不可能！
但在覺得不可能之餘，一個疑問又在大家的心底裏冒了出來：如果確實不可能，華騰工業集團給這個座椅設計這個明顯是腿托的功能做什麽？
他們總不能是吃飽了撐的吧？
心中疑惑的眾人心裏癢癢的，尤其是想到如果當真能夠實現類似於全躺多功能，那該有多舒服？想到這，C領導忍不住向張起航招手：“小張，小張，你過來一下。”
張起航快步過來，笑眯眯的問道：“領導，您有什麽指示？”
C領導指著坐墊下麵的腿托，好奇的向張起航問道：“小張，我想問一下，你們這個腿托是怎麽回事？”
“您說這個啊，”張起航聞言，頓時就笑了：“領導，這是我們的天籟轎車獨有的‘休憩’模式。”
“‘休憩’模式？”
領導的興致頓時大了幾分，休憩，顧名思義，就是“小睡”嘛，如果能夠在繁忙的工作之餘在車上小睡一會兒，不用多，哪怕隻是二三十分鍾，那也是難得的享受，但是在轎車上也能這麽小睡片刻？
“是的，這是隻有在極個別的D級大型轎車上才能夠見到的模式，我們將這個設計移植到了C級中大型轎車上麵，”張起航說著，幹脆坐在上麵邊操作邊解釋：“首先我們在副駕駛座椅的靠背上設計了一個‘老板鍵’，通過這個老板鍵就可以操作副駕駛的前後移動和靠背角度……”
之前大家還真沒注意到副駕駛靠背上的這組“老板鍵”，現在看著坐在後麵的張起航操作著這組“老板鍵”控製著前麵的座椅或者前移、或者後移，大家不由自主的連連點頭：這樣確實是方便多了，如果前麵的副駕駛每坐人的話，坐在後麵的乘客就可以將副駕駛座椅往前調整一下，後麵的人就有了更寬敞的空間。
張起航接著說道：“考慮到坐在副駕駛位置的多為領導秘書，所以我們對副駕駛座椅的前後移動有了一些限製，比如即便是調整到最前麵，前麵的副駕駛仍然可以坐下一個175cm身高、體重正常的人。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>