看看已經無法再往前移動的副駕駛座椅，再看看副駕駛的空間，大家情不自禁的點頭，都覺得這個設計和考慮非常周到：就像是張起航說的那樣，坐在副駕駛的一般都是領導秘書，領導在調整前麵座椅、想要讓自己獲得一個更舒服的坐姿的時候可能考慮不到“如果我調的太多了，會不會讓副駕駛坐不下我的秘書”那麽多，這個時候，考驗的就是廠家的心思細膩程度了：如果後排的領導將座椅調整到最前麵，副駕駛的空間也依舊可以坐下一個身高175cm的成年男性，這就說明坐在前麵的秘書並不會覺得空間太過拘束和緊張，這當然是再好不過了。
將副駕駛座椅調整到最靠前之後，張起航接著說道：“各位領導您請看，在將副駕駛調整到最前麵之後，我們獲得了更大的腿部空間，這個時候隻要這個按鈕，就可以控製座椅的傾斜角度，而這個按鈕則可以控製腿托的高度……
這樣一來，可以獲得一個傾斜角度為145度、近乎半躺的姿勢，雖然這個姿勢沒辦法與‘陸上公務艙’的第二排座椅相比，但也已經是轎車當中最躺、最放鬆的姿勢了，再將寬大的中央扶手放下來，就完全可以讓坐在這個位置的、最尊貴的乘客在繁忙的工作之餘小小的休憩一下，養養精神。”
當然，這個具備“休憩”模式的座椅隻有頂配車型才有，不過這個時候就完全沒有必要說出來了。
事實也證明了這個“休憩”模式獲得了外事係統各位領導的一致認可，在看到這張處於半躺的座椅，大家一致給予了好評……
“好！”
“這個座椅設計的好哇！”
“考慮的實在是太周到了！”
“說起來還得是咱們自己的企業，在考慮這些細節的時候才足夠周到、細心……”
…………
對於這個“休憩”模式，每個看到這個模式的領導都喜歡上了，不吝讚譽之詞。
張起航對這個結果也很滿意，笑眯眯的接著說道：“除了後排空調出風口、音響係統控製這些傳統的功能之外，考慮到各位領導有時候還要在車上爭分奪秒的處理文件，我們還為領導們設計了一個小桌板，就是這裏……”
說著，張起航一按副駕駛靠背上的一個按鍵，一個平坦的、大約有一個14寸筆記本電腦那麽大的小桌板就被放了下來：“有了這個小桌板，領導們不管是審閱文件還是簽字都方便了許多，再也不用像以前那樣別別扭扭的在車上辦公了。”
竟然還有這麽精巧的設計？
這年頭，別說奧迪100、奧迪200這種大家最為熟悉的C級車了，就算是大名鼎鼎的“虎頭奔”奔馳W140，大家也沒見過如此用心的設計：“休憩”模式充分考慮到了乘客的放鬆需求，而“辦公”模式則充分考慮到了乘客的工作需求，幾乎將乘客在一輛車上方方麵麵的各種需求都考慮到了！
看到這些精巧的設計，各位領導們的心裏麵也不禁動容，更有不少領導暗暗下定了決心：如果在接下來的使用中，華騰集團的這個天籟轎車的品質確實與奧迪100差不多……不，哪怕是差一些，可看在華騰集團這麽用心的份上，也要鼓勵大家多買這個車，畢竟，要給咱們自主品牌成長的時間和機會嘛。
C領導也是怎麽想的，打量著眼前的車，他用力的拍著張起航的肩膀，滿臉欣慰的讚許道：“小張，通過這些細節我能看的出來，你們在設計這個車的時候是真的用心了。”
張起航急忙道：“謝謝領導的誇獎。”
“這可不是誇獎，”C領導說道：“你之前送給我們的那批軒逸轎車可是得到了同誌們的一致好評，質量穩定可靠，大家的評價都很高，我相信這批天籟轎車也能夠繼承此前那批軒逸轎車的優秀品質，為咱們國家的外交工作做出更大的貢獻！” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>