雷誌平驚訝的瞪大了眼睛。
說實話，別看雷誌平乃至整個一汽方麵都叫的歡，但自家人知道自家事，其實大家都明白，不管是明仕還是世紀星的市場競爭力都不咋樣，原因無它，這車的外觀樣式以及內飾造型實在是太老了——車子的底子老還好說，但外形和內飾的造型老，看上去就像是一輛幾十年前的老車，如果是前些年還好說，但在現在這個用戶有著多種選擇的年代，基本上不會有人選擇了，這也是明仕和世紀星賣不動的原因所在，可現在，張起航竟然說加長版的世紀星還有看機會？
“對，有機會，”迎著雷誌平驚訝的目光，張起航肯定點頭：“我仔細思考過，如果加長版世紀星的底盤為基礎，采用全新設計的外形和內飾，第二代世紀星……咱們姑且就叫這個車為第二代世紀星吧……在與帕薩特、雅閣這些合資品牌的中型車的價格相差無幾的情況下，完全可以憑借著更大的內部空間和更好的車內隔音、配置以及舒適性來與他們競爭。”
說到這，張起航解釋道：“哦，對了。加長版的世紀星確實是太長了些，讓整車的比例看上去有些不協調，我認為軸距在2850mm就比較合適，如果將軸距確定在2850mm，采用全新造型的外形和內飾，我認為新一代世紀星還是可以與帕薩特B5和雅閣爭奪一下市場的，當然，動力係統和配置方麵必須得跟上，不能寒磣了。”
說到這兒，張起航心裏有些感慨。
一汽在汽車研發方麵，也頗有幾分“一抓就死，一放就亂”：世紀星隻有2680mm的軸距，而推出的軸距加長版則一下子將軸距加大到了3003mm的程度，而且這個加長軸距的做法還相當的簡單粗暴，直接就是在B柱的位置進行加長，因為加長的長度太多，甚至不得不采用了“雙B柱”的設計，在在兩根B柱之間搞了個小窗戶，看著格外的不協調……
而最讓人無語的則是世紀星的定價策略：在2001年剛上市的時候，最低配的手動基本型都要26.5萬，而最頂配的加長豪華版則要36萬98，在發現這個價格太高、除了政府部門以及國有企事業單位之外根本沒有人為此而買單之後，一汽有忙不迭的降價，2002款的基本型一下子就降到了19.98萬，加長版的低配也降到了22.98萬。
一下子降價這麽多，市場和消費者都迷糊了：紅旗這是搞什麽？還能這麽降價嗎？
而此前買了這車的消費者則是恨不得罵娘：就算是你紅旗拿我們當冤大頭，也好歹多撐兩年吧？
毫不客氣的說，紅旗的這個大降價策略極大的傷害了自己的品牌形象。
而在接下來的時間裏，紅旗則繼續用實際行動證明了“沒有人比我們更懂七傷拳”：在發現市場依舊不買單、不認可之後，紅旗的做法不是提升產品力或者是對產品進行升級換代，而是再起祭出了降價這一招，結果就是在今年，入門款的世紀星已經降到了15萬98…… 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>