“140千牛？”
說起這個，張起航可就認真了，他沉吟了一下，說道：“高總，不瞞你說，當初我們在搞D-30kp-3項目的時候，還真有這麽一個對D-30KP-3的全麵優化方案，根據我們的計算，這個深度改進版本的D-30KP-3……或者說叫D-30KP-4也行……的最大推力甚至能到145千牛……”
“145千牛？厲害了啊！”
聽到這個數字，高大飛可就精神了，不過他還是很能沉得住氣，盡管心中對於這個所謂的“D-30KP-4”方案很是心動，但還是保持了足夠的冷靜：“那咱們也算是合作夥伴了，為什麽我從來沒聽說過這個方案？”
“因為這個方案的成本太高，”張起航說道：“以咱們馬上就要完成適航取證工作的D-30KP-3為例，整個發動機其實有75%的零部件與D-30KP-2通用，整體造價還沒有直接從老毛子那兒買D-30KP-2高，對吧？”倈
“嗯，沒錯。”
高大飛點頭，等著張起航繼續往下說。
其實由西飛集團下屬的西發廠與華騰工業集團聯合投資建設的西飛-華騰航空發動機工廠生產的D-30KP-3發動機，現階段的造價還是比較高的，大概比直接購買俄羅斯原版D-30KP-2高個30%左右，但大家也做過計算，等D-30KP-3將來量產，並且產能達到1000台的話，那麽製造成本將會被迅速攤薄至800多萬的水平，比俄製D-30KP-2要便宜至少20%。
一台發動機隻便宜20%，好像不算什麽，多花不了多少錢的樣子，但1000多台的采購任務下來，節省下來的資金和國防開支那可就相當的可觀了。
但省錢是一回事，確保戰鬥力又是另外一回事，雖然當初華騰工業集團很快在D-30KP-2的基礎上改裝出了兩台D-30KP-3，但上麵還是有疑慮：這倆發動機的地麵試車是暫時沒發現問題，但畢竟沒經過試飛，而整個適航取證的過程，哪怕一切順利也要好幾年的時間，這麽下來，會不會耽誤第三代H6的研發工作？
所以從一開始，對於H6是裝備俄羅斯的D-30KP-2還是選擇華騰工業集團的D-30KP-3，上麵就爭議不斷，哪怕最終上麵的領導以大毅力、大魄力選擇了D-30KP-3，也依舊有不少懷疑的聲音傳出來。
現在，聽張起航這話裏麵的意思似乎這款叫D-30KP-4的發動機方案還有一些不為人所知的地方，這就讓高大飛的心裏不由得升起了濃濃的好奇。倈
張起航說道：“在搞出了D-30KP-3之後，伊佐托夫先生和雅羅斯拉夫斯基先生繼續對D-30KP-3發動機進行優化，優化的重點是D-30KP-3發動機上麵繼承自D-30KP-2的75%的部件，比如燃燒室、渦輪葉片之類……
在經過重新優化之後，新的D-30KP-4方案的涵道比從D-30KP-3的3.6提升到了4.2，很接近PS-90A的4.6了，推力也來到了145千牛，另外油耗也進一步降低……唯一的問題是，相比於與D-30KP-2共用75%的零部件的D-30KP-3相比，D-30KP-4與D-30KP-2之間的零部件共用比例降至了不足25%，成本也上升了很多，技術風險也提升了不少……” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>