“是至少4000美元，”伊巴尼斯·羅沙說道：“以jetta-MK4為例，這個車在華夏的售價大約是1.75萬美元起，而華騰凱越的售價則是1.35萬美元起……”
“您等一下，”剛剛問話的那個人驚訝的向伊巴尼斯·羅沙確認道：“羅沙先生，您說jetta-MK4在華夏的售價隻要1.75萬美元？”
“是1.75萬美元起，”伊巴尼斯·羅沙的耐心很好，認真的糾正道：“頂配的GTI版本要超過2.6萬美元……哦，對了，這這個1.75萬美元的起售價還是前兩年的售價，現在，jetta-MK4在華夏的起售價已經跌倒了大約1.2萬美元的樣子。”
剛剛說話的這位忍不住說道：“別說1.2萬美元了，即便是1.75萬美元起，那也比我們巴西便宜的太多了……”
這話，得到了眾人的一致讚同，大家紛紛議論著……
“是啊，jetta-MK4在我們巴西的起售價要2萬美元起呢。”魿
“話說大眾的汽車什麽時候便宜過？就算是現在還在生產的jetta-MK2，起售價也超過1.7萬美元吧？”
“是這樣沒錯。”
“別說jetta-MK2了，就算是GOL這個車，在我們售價不也要1.5萬美元麽？我聽說之前大眾汽車曾經將哪款車引入過華夏，結果華夏人根本就看不上，直接賣不動。”
“還有這樣的事？”
“我也聽說了，據說在推出高爾後，大眾汽車在華夏被罵慘了，說這款產品完全沒有任何的誠意……”
“這麽來看，還是要有自己的汽車工業才行啊，華夏有了自己的汽車工業，老百姓就能夠以這麽低的售價買到自己喜歡的汽車，我們巴西人就要多花很多錢……”
“是啊是啊……”魿
…………
眾人議論紛紛，如果不是伊巴尼斯·羅沙拿出了實際的價格對比，大家根本就不敢想同樣的一款車，在巴西和華夏的售價竟然有這麽大的差價。
不過也不怪這些巴西人如此感慨，Jetta-MK4，也就是國內的寶來，剛剛進入華夏的時候還定位於運動型中級車，但在華騰工業集團的衝擊下，很快，他們就不得不修改自己的產品定位，將其定位於“緊湊級運動型轎車”，並且售價也一路下滑，起售價從最初的超過18萬元一路下滑，到今年的時候，入門級的1.6手動時尚型已經跌至了10.68萬元起，價格隻比凱越略高一些，不得不開始與華騰凱越打肉搏戰。
但這些情況巴西人不知道啊，聽說jetta-MK4在華夏的售價這麽便宜，大家都不淡定了，畢竟，誰家的錢也不是大風刮來的，如果沒有對比也就罷了，現在有了對比，誰願意多花錢去買一個同樣的東西？ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>