張起航倒是很看的開：“現階段來說，成本高是事實，不過隨著生產規模的擴大，成本必然會大幅度降低……不管怎麽說，用來跟博格華納討價換價是足夠了，反正博格華納是別想把咱們當韭菜。”
“這倒也是，”唐長浩連連點頭表示讚同：“既然你心裏有數，我就不多說了，你在接下來與博格華納的談判中就記住一點，吃什麽都可以，就是不能吃虧。”
張起航笑著點頭：“有您這句話我就放心了。”
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這麽大的事，肯定要跟馮老爺子通通氣。
聽張起航把情況介紹了一邊，馮老爺子皺著眉頭說道：“我沒記錯的話，好像咱們試車場那邊就有幾輛從歐洲進口的、搭載雙離合變速箱的大眾途安吧？好像試車場的同誌們對這款車的評價不是很高？”
張起航點頭道：“那台途安我開過，中高速時的性能非常不錯，尤其是變速箱的響應速度和換擋速度，是真的快，比目前幾乎所有的民用自動擋變速箱都要快的多，不過在起步和倒車的時候，大家普遍反映比如AT和咱們的平行軸，最大的問題就是起步遲鈍，輕踩不走，稍微踩重一點又會猛然往前一竄，需要適應一段時間。”
搭載雙離合變速箱的車型，在起步和低速駕駛的時候難受的一匹，但在中高速尤其是高速上則爽的一匹，哥哥特點在幾乎所有搭載雙離合變速箱的車型上都體現的特別明顯，包括現在正在測試期、馬上就要上市的日產GTR-R35。
“對，伱這麽一說，我也有印象了，”馮老爺子頓時恍然，連連點頭：“我記得試車場的同誌們說這就是雙離合變速箱的特色？”
“屁的特色，”張起航笑著道：“其實就是包括大眾和博格華納、格特拉克在內的廠家剛剛開始玩雙離合，對雙離合的特性還不是很熟悉而已，雙離合隻要調的好了，一樣可以做到類似AT變速箱的駕駛感，同時還能保留換擋速度快、傳動效率高的優點。”
“哦？這麽厲害？”聽張起航這麽說，馮老爺子的眼睛一下子亮了：“那你的意思是，咱們也要發展雙離合變速箱？”
出乎馮老爺子意料的，張起航卻是非常堅定的搖頭：“咱們的技術發展路線已經確定了，端起內用4速和5速的平行軸變速箱頂著，等過段時間，咱們的6速平行軸變速箱搞出來之後，讓6速平行軸變速箱頂個10到15年，之後就直接全麵混動和電動化……”
“不過，”說到這，張起航自嘲的笑了笑：“我是這麽規劃的，但咱們的接班人是否會按照我製定的這條技術路線走，那可就說不定了，說不定咱們走了之後，人家立馬改弦更張呢？” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>