這個問題太刁鑽了，美聯社記者的臉上一陣紅、一陣白，卻是不知道該如何回答。
因為《誰殺死了電動汽車？》這部紀錄片在美利堅相當出名，也得到了環保主義者和電動汽車支持者的大量支持，大家都認為是該死的石油巨頭在用卑劣的手段來阻止大家獲得廉價的出行方式，所以這部電影在美利堅算是一種政治正確。
現在好玩了，美聯社的記者說“你們華夏人不應該發展電動汽車，因為我們通用汽車已經證明了純電動汽車這條路走不通”，結果張起航反手就是“你們美利堅人拍了部《誰殺死了電動汽車？》的電影，說通用汽車停產EV-1和EV-2是一場陰謀，並且大家對這個說法很認同你怎麽看？”
我還能怎麽看？
美聯社的這個記者快被氣瘋了！
可這才到哪兒啊，張起航的話還沒說完呢，望著眼前這位美聯社的記者，他笑眯眯的道：“2003年的時候，馬丁·艾伯哈德先生和馬克·塔彭寧先生發布了一款名叫RoadStar的純電動跑車，為了紀念偉大的物理學家尼古拉·特斯拉，將自己的品牌命名為特斯拉。
RoadStar這款純電動跑車得到了美利堅無數媒體的高度讚賞，並且在次年就得到了億萬富翁埃隆·馬斯克先生的注資，現在特斯拉公司已經是全美最炙手可熱的公司，無數投投資巨頭揮舞著支票簿，希望能夠投資特斯拉公司……”
說到這裏，張起航再次看向眼前的記者，笑容依舊和煦：“這位美聯社的記者，不知道您對這件事又怎麽看？”
怎麽看？
這個美聯社的記者的臉上一陣紅、一陣白，心裏懊惱的不得了，覺得自己今天簡直就是X了狗！怎麽會遇到張起航這麽一個怪胎？最要命的是，他怎麽會知道《誰殺死了電動汽車？》這部紀錄片以及特斯拉電動車的？
而主席台上的王鬆等組委會委員們，則是眼睛齊齊的亮了起來：美利堅的一家這叫做特斯拉的純電動汽車品牌得到了資本的青睞？
現在不是四十年前，伴隨著互聯網的發展，谘詢的傳遞也變的幾乎即時，因為華騰工業集團搞的這個D1純電動汽車，大家倒是知道了國外一些純電動汽車發展的情況，但正是因為知道了一些，大家反而其實並不是特別不看好華騰D1，相比較而言，因為有了豐田普銳斯的成功經驗，大家反而更加看好混合動力汽車，但上麵發話了，下麵又能怎麽辦？
可但張起航拿出了特斯拉，並且表示美利堅的投資資本非常看好這家公司，大家的心態頓時就變了：咦？好像純電動汽車也挺好的啊，很有前景，話說回來，張起航是不是就是看到了這一點，才決定做純電動汽車的？
一定是這樣的！
靠！就知道是這樣，張起航這家夥鬼精鬼精的，沒好處的事兒他能幹？ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>