話說到這個份上，科爾的內心已經沒有了顧慮，畢竟前麵有泛歐天然氣管道層共的先例。而現在蘇聯也不再是勃列日涅夫時期咄咄逼人的那個蘇聯了。就連美國總統也邀請個戈爾巴喬夫在今年訪問美國，世界局勢已經出現了緩和。作為聯邦德國如果能夠在美蘇的進一步交往之中占的先機，和兩國都充分的搞好關係，那麽對於聯邦德國的好處是顯而易見的。
“好吧，我們德國政府不再幹涉本國企業前往蘇聯投資了，隻要他們願意！”科爾總理最終點頭同意到。
在得到了德國政府的允許之後，謝廖沙聯係了高爾基汽車廠和伏爾加汽車廠的工作人員，讓他們趕緊飛往波恩和大眾方麵商談合作的事情。此外謝廖沙還讓蘇聯銀行在波恩當地設立了分行，專門用於處理蘇聯的債務和聯邦德國隊蘇聯的投資事宜。
大眾公司的董事會對於去蘇聯投資的內部意見並不統一，但是在地中海航運和哥倫比亞銀行投下了同意票的情況下，這家公司其他股東的意見已經不重要了。於是就在謝廖沙離開波恩返回莫斯科之前，高爾基汽車廠和伏爾加汽車廠以及德國大眾集團公司合資在蘇聯建設一家新的汽車公司的協議正式簽署了。在這份協議之中，德國大眾公司在合資企業之中占股50%，而其餘的份額則隸屬於蘇聯外貿銀行，以及高爾基汽車廠和伏爾加汽車廠。在謝廖沙的親自要求之下，聯邦德國方麵答應下個月就到高爾基市實地考察，選擇合適的地方作為工廠的新廠址。
消息傳回了國內，戈爾巴喬夫很是高興，他認為這是自己所倡導的經濟改革所取得的巨大成就。於是在雅科夫列夫的推波助瀾之下，《消息報》、《勞動報》、《共青團真理報》等主流媒體，以及莫斯科電視台都開始熱潮大眾汽車進入莫斯科的事情。
這件事情對於大部分的老百姓來說，唯一的好處就是又有企業要大規模的招工了。現在在蘇聯，因為阿富汗戰爭陷入了僵持階段，蘇聯逐漸撤回了大部分的部隊，隻保留了部分精銳鎮守阿富汗的重點城市。而大批人員歸國以及解除軍職就造成了就業方麵的困難，再加上物價飛漲，人民的生活越來越艱難了。而大眾汽車來蘇聯投資，則代表著以後也許會有更多國外的企業會到蘇聯來，這對很多沒有工作的年輕人來說絕對是一個福音。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)