為了精準度將營銷理念投放到客戶麵前。冬妮婭特意沿著美國的州際公路來散布廣告，公路兩旁那些高大的廣告牌成為了西南航空的主要營銷手段。因為這些廣告牌最多的讀者就是坐著大巴趕路的那些乘客們，這樣做要比在電視上投放廣告劃算得多，要知道電視廣告的價格和州際公路上廣告牌的價格簡直是天差地別。
冬妮婭一味的削減成本的同時，也並沒有忘記拉攏人心，為了讓西南航空的員工層更加穩定。冬妮婭在西南航空內部發起了員工持股分紅計劃，讓每一位員工都能夠分享公司的利益，盡管現在說成功時日尚早，但是起碼在改革的過程之中沒有受到過多的阻力。
謝廖沙現在每天都要打電話和冬妮婭討論西南航空的事情，因為謝廖沙覺得冬妮婭這個壓縮成本的技能實在是太有用了。也許在伊娃手上的高科技公司，因為利潤率的原因，成本的問題還不那麽敏感。可是對於那些製造業企業和已經非常成熟的行業來說，比所有對手都低的成本簡直就是逆天的能力。而這恰恰是蘇聯大部分國有企業，都欠缺的能力。特別是在石油，天然氣，電解鋁等行業。這些行業的的國有企業成本實在是太高了，這樣的成本控製能力是無法在油價下行的環境下生存下來的。
新的經營策略讓西南航空公司在剛開始丟掉了大批的老客戶，他們基本上都是西南航空公司的高端客戶。單人單次旅程貢獻的利潤非常高。不過冬妮婭心裏清楚，這些人更適合泛美，達美和美聯航，而不是西南航空公司。
這段難熬的日子沒有持續太長的時間，西南航空公司的航班上座率很快就開始迅速的回升，直到最後超過了原來的水平。大量的工薪階級代替了原本西南航空公司主要的客戶群體成為了西南航空公司新的服務對象。而冬妮婭的經營策略也終於贏得了西南航空公司從員工到合夥人一致的認可。
施瓦茨曼當初以為冬妮婭會收購泛美航空的，因為地中海航運在投資上向來財大氣粗，去年他們還入主了大眾汽車的董事會。可是沒想到冬妮婭居然會把西南航空這家名不見經傳的美國國內航空公司玩出新花樣。廉價航空，這麽奇特的概念怎麽就沒人想得出來。
因為西南航空的發展實在是太順利了，冬妮婭開始拉攏自己的好友，尤裏的愛人捷尓金娜和她合夥經營。捷尓金娜反正也閑而無事，正想找點感興趣的事情去做。而捷尓金娜和冬妮婭是同期進入蘇聯民航的空姐，對於航空業兩人都不完全算是門外漢。
捷尓金娜並不是空著手來投奔冬妮婭的，她帶來了一份更大的禮物，那就是尤裏早年間收購的廉價酒店連鎖公司宜必思。廉價航空和廉價酒店聯手對抗大型航空公司的珍寶客機和豪華洲際酒店，到底那種經營方式才是正確的呢？這還有待市場的檢驗。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)