去年“布隆方丹”一度被調配到印度洋艦隊服役，今年初剛剛被調回大西洋艦隊，現在“布隆方丹”正在鯨灣例行維護, 順便進行裝備升級，主要是換裝最新的雷達搜索係統。
“黎塞留”上安裝的雷達搜索係統，就是從“布隆方丹”上拆下來的。
這個事達爾朗和喬治·布魯姆都知道，兩人很有默契的都沒提，避免尷尬。
“我們的造船廠，現在有沒有建造航空母艦的實力？”達爾朗決心要打造一支全新的法國海軍。
不破不立，土倫艦隊的自沉，對於法國海軍來說是悲劇，同樣是一個涅槃重生的機會，在接受了兩艘“黎塞留”之後，達爾朗可以按照自己的意誌重建法國海軍。
“如果是輕型航空母艦的話，我們可以建造，不過更大的問題是艦載機——”喬治·布魯姆苦笑，建造航空母艦沒有那麽容易。
和悲壯的法國海軍相比，法國空軍是個更大的悲劇。
世界大戰爆發前，法國空軍還裝備著老舊的雙翼機，德國人通過西班牙內戰瘋狂提升戰鬥機性能的時候，法國人在看熱鬧。
直到1937年，德國的威脅越來越大，法國才開始研發新式戰鬥機，不過進行的並不順利。
法國的航空工業比較複雜，航空公司的數量很多，在研發戰鬥機的時候各自為戰，無法形成有效合力，當時的法國政府意識到這個問題，於是開啟了法國航空工業的國營化。
這個思路是正確的，可惜實施的太晚了，德國入侵法國的時候，法國的新式戰機隻有大約750架，其中相當一部分是剛剛交付部隊，還沒有形成真正的戰鬥力。
德國的閃電戰讓法國空軍措手不及，法國停止抵抗的時候，還有大約300架最新式的MB.152戰鬥機根本沒來得及發揮作用。
德國人將150架MB.152弄到德國當做訓練機，又將剩下的MB.152送給意大利和羅馬尼亞，法國空軍慘遭瓜分。
自由法國成立後，法國空軍得以重建，目前大約擁有260架飛機。
這些飛機全部都是南部非洲提供的，飛行員也是在南部非洲接受訓練，不過他們隻接受過路基方麵的訓練，要成為海軍航空兵，還需要接受新的訓練內容。
“有沒有可能從南部非洲獲得最先進的飛機技術？”達爾朗異想天開，南部非洲的航空公司賣飛機可以，技術是非賣品。
喬治·布魯姆不想回答這個問題。
換成是法國的航空公司，也不會輕易出售最先進的技術啊。
不，是根本不可能。
就算出售，也肯定是已經落後的技術。
“如果是美國人也可以啊——”達爾朗不氣餒，現在的法國就像是落魄的貴族小姐，等待南部非洲和美國競價。
“美國人倒是不吝嗇，關鍵美國人的技術並不是最先進的。”喬治·布魯姆苦笑，脫毛鳳凰不如雞，法國現在想左右逢源，可是南部非洲和美國人也不傻。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>