庫爾奇的心情，隨著火車越來越接近蘭德礦區，也變得越來越沉重。
曾經南部非洲經濟最發達的地方是開普敦。
也僅限於開普敦，英治時期，開普敦之外的開普州也都是窮鄉僻壤，甚至在蘇伊士運河開通之後，開普敦的地位也在逐年下降。
第二次布爾戰爭結束後，南部非洲真正進入高速發展期，以德蘭士瓦、羅德西亞、尼亞薩蘭為代表的北部三洲成為南部非洲經濟騰飛的發動機。
這幾十年開普敦發展的當然也不錯，和四十年前天壤之別，不過終究在庫爾奇的理解範圍內，畢竟庫爾奇之前在巴黎工作，也是見識過大場麵的人。
火車離開開普敦，一路向北，庫爾奇的心情愈發凝重。
以庫爾奇的目光來看，南部非洲的基礎交通設施太好了，甚至到了奢侈的程度。
別的不說，就在鐵路旁邊，有不止一條公路和鐵路並行，同樣是一路向北，這就讓庫爾奇不太理解。
既然有了鐵路，為什麽還要修公路？而且不止一條，這明顯就是浪費嘛。
“不一樣的，那些封閉的是高速公路，沒有封閉的則是普通公路，告訴公路是要收費的，普通公路不收費，不過速度會受到限製——”彼得洛維奇詳細解釋，然後發現庫爾奇還不夠理解：“——你可以理解成我們乘坐的頭等車廂，以及普通車廂。”
“哦——”庫爾奇恍然大悟，你早這麽說，我不就理解了嗎。
但是這並沒有解釋是否浪費這個問題。
“南部非洲當初修鐵路的時候，聯邦政府還沒有成立，殖民政府沒錢，聯合王國也不給錢，所以當時的殖民政府為了籌集資金，就以贈送土地的方式，吸引社會投資，我們現在的鐵路，和這些公路都是這麽來的。”彼得洛維奇都沒有注意到，他在解釋這一切的時候，話裏充滿自豪。
不用問。
問就是彼得洛維奇已經把自己當成一個真正的南部非洲人。
這和彼得洛維奇的身份並不衝突。
“我討厭這種處處以金錢人為設置等級的製度。”庫爾奇的理想是天下大同。
“可是不這樣做，怎麽能讓那些有錢人心甘情願掏錢修路呢？”彼得洛維奇不讚成庫爾奇的偏激，畢竟路修好了，所有人都能享受到交通便捷帶來的好處。
所以羅克不反對富人奢侈消費，反對的是把銀子鑄成“沒奈何”藏在地窖裏。
財富不流通，那還有什麽意義。
“這就是我們要推翻資本主義的原因！”庫爾奇心誌堅定，不會因為彼得洛維奇幾句話就開始動搖。
彼得洛維奇不吵架，用事實說話。
庫爾奇的話也越來越少。
火車一路向北，能看得出，越往北經濟越發達。
開普州往北是奧蘭治，火車在經過布隆方丹的時候，庫爾奇的心情還算平靜。
不過在火車進入德蘭士瓦之後，庫爾奇的表情越來越驚訝。
開普和奧蘭治給庫爾奇帶來的震撼不算大，偶爾有比較繁華的城鎮也是驚鴻一瞥，庫爾奇來不及仔細欣賞，不過這兩個州給庫爾奇的感覺，已經和歐洲那些老牌殖民國家不分上下。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>