二戰暴發以來，南部非洲已經累積生產了27萬架各型戰機，不僅裝備南部非洲遠征軍，而且大量出口到盟國，所有戰場都能看到南部非洲戰鬥機的身影。
具體到“海鷗”，從1938年定型至今，一共生產了11500架，主要用來裝備南部非洲遠征軍，也出口了一部分給英國和法國，美軍部隊也有裝備。
和南部非洲遠征軍裝備的最新型“海鷗”不同，南部非洲出口給英法美的，統統都是早期型號，性能和最新型海鷗相比有較大差距。
在俄羅斯機場降落的那架“海鷗”是在和德軍的作戰中受創，無法返回南部非洲機場，隻能迫降在俄羅斯機場附近，現在具體情況還不清楚。
就算那架“海鷗”被俄羅斯得到，羅克也不可能因為這事影響到和俄羅斯的關係，唯一擔心的是，俄羅斯有可能從“海鷗”上獲得更多先進技術，繼而提升俄羅斯戰鬥機的水平。
這其實也很難避免。
南部非洲在出口武器裝備的時候，一直都很注意技術保護，美國人卻沒有那麽多顧慮。
這其中一個很重要的因素是，美國武器裝備的性能，跟南部非洲武器裝備相比存在一定差距，所以美國的軍工企業，為了在國際市場上和南部非洲同行競爭，就不得不拿出最先進的武器裝備，同時盡量壓低價格，才能從南部非洲軍工企業手中搶走一部分訂單。
還是以海軍艦載機為例，南部非洲總是在新一代艦載機服役後，才會解除對上一代技術的出口限製，美國生產F4U海盜戰鬥機的沃特公司，供應給美國海軍，和出售給俄羅斯海軍的F4U，性能上幾乎沒有任何區別。
很多人會好奇，根本沒有裝備航空母艦的俄羅斯，為什麽會需要海軍艦載機。
這其實也很好理解。
1945年的當下，所有參戰國家都已經精疲力竭的情況下，確實是已經油盡燈枯，這時候就別再挑挑揀揀了，有得用就不錯了。
美國的情況其實也沒有好到哪兒去。
眾所周知，美國是個產油國，其生產的石油一度占到全世界石油總產量的百分之六十以上。
直到1939年，美國石油總產量，依然占全世界原油總產量的百分之四十。
為了節約能源，成立於1942的美國戰時生產委員會規定，美國國內汽車行駛的最高速度，不得超過35英裏每小時。
同樣為了盡可能將所有資源用到支持戰爭上，戰時生產委員會下令，暫停生產和銷售所有非軍事用途的民用汽車，這一規定直接將美國汽車製造商還沒有來得及銷售的50萬輛民用汽車，積壓在倉庫長達五年之久。
除了汽車之外，其他物資的使用也被嚴格規定，比如從1942年開始，美國國內所有的狗糧不能再繼續使用金屬包裝，美國人要購買新的牙膏，必須使用舊牙膏管交換，其他和金屬相關的所有民用產品全部暫停生產，這一切的目的，都是為了給戰爭讓路。
作為全世界唯二沒有受到戰爭影響，工業生產規模在戰爭期間繼續保持增長的國家之一，美國的情況都已經嚴重到這個地步，形勢之嚴峻可見一斑。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>