跟英國的戰時配給製度相比，美國唯一沒有進行限製的是食品行業。
俄羅斯也實行戰時配給製。
俄羅斯的麵積雖大，橫跨亞歐兩大洲，大部分地區都還沒有進行開發，精華地區都在歐洲部分這一塊，和受戰爭影響的區域嚴重重疊。
持續四年的衛國戰爭，對於俄羅斯的破壞非常大，不僅工業生產受到嚴重影響，農業受到的影響更大，廣大淪陷區這幾年，可以說幾乎是顆粒無收，全靠南部非洲和美國援助，俄羅斯才度過最艱難的階段。
大胡子這兩年把很多人遷居到中亞，一部分目的也是為了改變現狀。
表麵上看俄羅斯確實有縱深。
實際上小胡子的方式是很正確的，隻要打掉俄羅斯的工業生產能力，那麽俄羅斯距離退出戰爭就不遠了。
好消息是，俄羅斯工業雖然遭到了毀滅性打擊，但是在得到南部非洲和美國的援助後，俄羅斯工業的水平卻有了較大提升，裏瓦幾亞宮門前的軍車就是最好的證明。
俄羅斯的汽車工業起步很早，早在1899年，俄羅斯發明家希波莉特·羅曼諾夫就設計了“布穀鳥”電動車，這輛車可以容納兩名乘客，最快速度40公裏每小時，最大行程60公裏。
這些數據並不算出色，但是放在1899年，成績就格外亮眼。
衛國戰爭爆發前，俄羅斯高爾基汽車工廠就和美國福特合作建立了乘用車品牌，由福特提供地盤，生產專供俄羅斯高層使用的嘎斯汽車。
二戰爆發後，俄羅斯脆弱的工業能力幾乎遭到毀滅性打擊，軍隊對於汽車的需求日漸增長，整個戰爭期間，俄羅斯僅卡車就進口了超過50萬輛，尼亞薩蘭重工生產的軍用卡車最受歡迎，俄羅斯不僅大量進口，而且從尼亞薩蘭重工獲得了生產許可。
現在俄羅斯擁有120萬輛卡車的年產量。
而在1940年，這個數字僅為4.5萬輛。
汽車工業的進步，可以看做俄羅斯工業水平飛速提升的縮影。
大胡子希望得到的不僅是卡車，對於南部非洲生產的豪華汽車同樣很喜歡，他本人就有一輛經過改裝的勳爵汽車。
不改裝不行，俄羅斯的領導人，怎麽能乘坐豪華汽車呢——
最起碼外表看上去，也得更樸素一些。
宴會結束，大胡子直接離開，羅克和溫斯頓沒有急著走，他們要商議如何應對俄羅斯軍隊對奧地利的進攻。
一旦俄羅斯占領奧地利，那麽俄羅斯的影響力就將輻射到歐洲中南部，這將直接影響到“文明社會”對歐洲，乃至對世界的控製力。
“最理想的方式，是在我們的俄羅斯之間設置一個緩衝區，避免產生直接接觸，這樣或將最大程度避免意外發生，我指的不僅僅是戰爭——”溫斯頓不是危言聳聽，跟俄羅斯龐大的機械化部隊相比，溫斯頓更擔心俄羅斯模式的泛濫。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>