如果說能夠參與進入，無非也就是航天航空的材料等等方麵，可是，李忠信的科研基地的研究方向，根本就沒有往那樣的一種方向去考慮。
啥時候國家在這個方麵有需求了，或者說是忠信公司開始研究什麽大飛機了，那麽，李忠信才會往這個方向考慮。
李忠信現在屬於有錢人，但是，在這個時候，李忠信也沒有想要通過戴維特或者是傑米諾在空中客車那邊購買個人飛機的想法。
李忠信最清楚現在的管製問題，中國限製私人飛機的主要因素是空域的開放問題，所有飛機都要向民航空管部門提交飛行計劃，包括起飛地點、航線、目的地、飛行目的、飛行時間等等，獲得批準後才能起飛飛行。
私人飛機這種事情，沒有決定權，所有的東西都需要提前報備，根本就不實用，有那個等待的時間或者是其他，再有進入其他國家的報備等等問題，真就不如直接坐國家的飛機。
而且呢！機場同樣需要民航管理部門批準後才能開通航線，私人修建機場在國內沒有先例。
李忠信一是覺得麻煩，各種囉嗦的事情太多，在這樣的一個時候弄私人飛機，是一件十分不智的想。他二是覺得，那樣做的話，顯得太過高調，和他一貫低調的做法有衝突。
要知道，這個時候，中國十三億的老百姓才剛剛達到維持溫飽的水平，每個月的收入水平十分低下，就是滬市那邊的平均工資，也就是一百六七十塊錢，沒有等咋樣呢!他自己花錢買了一輛私人的飛機，那是高調到沒邊，那是找死呢！
私人飛機這種東西呢！三井雅子可以購買，傑米諾或者是巴姆洛夫斯基這些人都可以購買，但是，他李忠信現在是不會購買的。
中國的飛機場都是國營的，民間資本是進入不了的，李忠信自然不去考慮這個方麵。
另外，法國在民用核電領域優勢位居世界領先地位，擁有從鈾礦開采、提煉，核電站整體設計、建造，到核廢料處理等全過程係統技術，又具有強大的產業化能力。
李忠信對於這種事情更是不感興趣，核能或者鈾之類的東西，那都是搞原子彈那種東西的玩意，他也不想去研究生產原子彈，也不想搞什麽核電。
要知道，核電或者是核能技術，那都是大型國家才會考慮的一種事情，像李忠信這樣的個人，如果要搞這種東西，那就是死無葬身之地。
這邊你參與進去搞出來那些東西，那邊中國安全部門或者是外國的一些部門就瞄上你的一舉一動了，甚至一出去，就給你來一個人間蒸發。
能做的東西很多，而且是那種合理合法的事情，所以那些技術法國那邊再牛逼，李忠信也不會去選。想和更多誌同道合的人一起聊《我的1982》，微信關注“熱度網文或者rdww444”與更多書友一起聊喜歡的書
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