而對於這項研究，許多工程師和蒸汽動力學的科學家們都非常感興趣，同時伊思普爾靠近科研的聖地，楓葉城的魔法師們對此也非常感興趣，尤其是火車的總設計師，達提，他其實在火車通車之後，一直在進行研究，研究的方向主要還是如何在保證安全的情況下，提高火車的速度。
這也是如今最為重要的事情，以如今全國行駛的火車來計算，火車平均速度大約是在三十公裏每小時左右，最快時速是在三十五公裏每小時左右，相比起現代來說，這個速度還差得遠，但在你這個時代，這已經是冠絕於這個時代了，但達提對此顯然不滿意。
一匹優質的戰馬，平均奔跑速度大約是在每小時九十公裏左右，如果是那些異獸的後代，則是可以達到兩百公裏每小時，與他們相比，火車的速度還是非常慢的，這也是如今火車被詬病最重要的一個點，他非常的昂貴，但在速度上，卻不盡如人意，尤其是對於一些新鮮的果蔬來說，他們的保存時間是非常有限的，如果不能夠以最快的速度送到大城市中，那麽恐怕隻能夠進行二次加工，成為副食品再進行售賣。
那對於很多精品的蔬果來說，這是一種非常虧的買賣，畢竟做副食品的原材料往往都是相對的次品，而如果拿最好規格的蔬果去做果醬之類的產品，那是一種虧本買賣，沒人會去買的同時，自身的花費也會非常大，因此對於這些果農，蔬菜商人，以及水產商人來說，他們渴望更加高效的運送，同時其他人也希望能夠更快一點。
畢竟以如今的速度，如果從皮埃蒙特到因斯布魯克，足足一千四百公裏的路途，做火車需要四十六個小時，這還是不算各站停靠時間的結果，如果算上各站停靠時間，那麽從皮埃蒙特到因斯布魯克就需要四天的時間，畢竟現在的火車加速度是很慢的，從啟動到三十公裏的時速，往往需要幾十分鍾的時間，這簡直是慘無人道的一個數字。
這對於旅遊業的發展顯然是一個巨大的限製，像皮埃蒙特，一般的工薪階層，一年的年假大約隻有四天左右的時間，如果加上禮拜天的休息時間，也不過隻有五天的時間，憑借火車，他們的旅遊地點，或許可以提高三倍，但如果想要到其他的省份去遊玩，恐怕所有的時間都會花費在火車上，因此旅遊業者們也希望能夠更大的擴張火車的速度，人民的期望自然帶來了議會的壓力，所以議會也希望能夠更快的速度。
站在戰略的角度上來講，如果火車的速度能夠再快一點，那麽民眾的流通就會更快，而無論是商品的流通，還是人流的流通，都將會創造新的財富，畢竟交易，本身就是通過流通來完成的，把貨物就隻是放在那裏不會產生任何的價值，唯有流通，才能夠讓他們誕生出價值來。
而已軍事的角度上來講，更快的火車速度，就可以讓軍隊的部署變得更加完善，國家也就不需要再樣幾百萬的軍隊，通過火車的移動，易魁洛可以在短時間內將大量的軍隊匯聚在一個地方，那麽許多的軍隊就可以裁撤，隻需要作為後備兵源就可以了。
如果從國家體係上來講的，那麽更快的火車速度，就會讓議會的權威更加提高，這一點或許有點難理解，但隻要仔細思考就會發現確實如此，像是在以前，國道，省道，郡道還沒有修建的時候，除了主要城市歸易魁洛議會直接掌管之外，其餘地方幾乎都是自治，與易魁洛的中央政府，隻是名義上的主從關係，但實質上雙方完全是各管各的，誰也插手不了誰。
但當國道，省道和郡道修建完畢之後，易魁洛議會所控製的這些大城市們就可以通過道路，將大城市的商品，文化，報紙，以及流行風尚等傳導到周圍你的其他小城市和鄉村，而這些鄉村和城鎮，也可以將自己的物品，人口，以及商品運送到城市中來，進行買賣和工作，經濟之間因為道路而互相聯通，原本並不互相關聯的人們被整合在一起，同時大量城市的文化，完全席卷農村的傳統，將他們也納入到自己的體係中來，這就使得這些原本與易魁洛的中央政府幾乎脫鉤的地方自治集團，不得不與易魁洛中央政府合作，不然他們的商品和人口就很難流動，這就是道路對於城市的影響力，他在一定程度上促進了易魁洛的中央集權，這是一定的。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>