啟四年，正月十八，國務會議。
在前半段的會議上，大家都是常規性的議事。稍微有些爭議，耗了一點時間的無非是呂宋戰役的封賞：樞密院提交上來的意見是李國助、顏思齊兩人都晉升為海軍上將。兵部對此提出了異議：雖然不是出於畏戰等原因，但馬尼拉灣大海戰的時候，顏思齊連戰艦都沒能登上去，憑什麽也要晉升上將。而樞密院則據理力爭，什麽年資、日常貢獻也很重要。最後，在內閣和眾多參會眾臣的一致支持下，兵部的意見得到了肯定：海軍終於有實職上將了，但暫時隻有一位。
除此之外，追晉壯烈犧牲的鄭威為海軍少將，並且對本次作戰中犧牲的將士予以優厚的撫恤，以及禮部常規報告今年的會試準備情況等，都是應有之意，無須贅言。
在這些常規的事項完成後，到了會議的後半段，掛靠在戶部下麵的國家工商總局局長李國俊首先對工部開了炮。
“皇上，諸位上官。自啟三年朝廷改革礦政，允許民間資本正式的購買、經營煤鐵礦以來，我大明各地商人，近大半年來累計投入資金一億兩千餘萬，購買了88座鐵礦和178座大煤礦。相當一部分鐵礦和煤礦都已經在開始生產。由於這些礦產都屬於私人，所以這效率確實高了不少。根據我們工商總局掌握的數據，啟二年，我大明全國一共是生產了23萬噸生鐵和900萬噸煤。而去年，也就是啟三年，則是29萬噸和945萬噸煤。其增長率極為喜人，朝廷得到的稅收增長得也很快。但是！”
李國助輕輕的敲了敲桌子：“我工商總局各地的分局，在實際的工作中發現，各地鐵、煤的東家，都在抱怨運力嚴重不足，大量的鐵、煤生產出來後運不出去。或者是運出去後，這路上的運費和損耗極高。皇上，各位上官，各地商人都在問，工部什麽時候能夠把公路和鐵路，尤其是鐵路，修到各個礦區。這麽發問還算是客氣的，有的脾氣不好的礦主，幹脆就朝廷蒙騙了他們，當初售賣礦產的時候都是的很快就有鐵路、公路延伸過來。但是現在......”
他把手一攤：“如果路的問題不解決，運力自然無法解決。由此造成的局麵便是：各地需要大量的煤鐵，軍方的各個工廠需要大量的煤鐵。而在山西、蒙古等地的大量煤鐵卻始終運不出來，國家收不到稅不，這一批礦主也很容易破產！”
在李國助稍顯急促的匯報聲中，眾臣自然的把目光集中到了工部尚書徐光啟的身上。
老徐有點惱火的站了起來：“李局長，你的心情本官可以理解，但是你再怎麽著急，路也隻有一寸一寸的修。”
完這話老徐轉向朱由棟：“皇上，自去年朝廷決定建立河套重工中心開始，工部就馬上規劃了從北京到包頭的公路和鐵路。但是這兩個地方，直線距離就超過了500公裏，實際路況更是要翻山越嶺，跨河建橋。所以，工部到目前為止才完成了路線勘探，經過工部緊急測算，京包公路實際裏程會達到830公裏，京包鐵路因為逢山穿洞，遇水搭橋，基本采直線，所以裏程有所縮短，但也會達到650公裏。如此長的路線，即便今年開工，起碼也要五年時間才能完成！
此外，山西的煤炭外運問題。目前工部已經組織人手開始修建京太公路，這一公路，因為前半程可以直接使用京洛公路的建成路段，所以實際修築裏程隻有200餘公裏，三年內應該可以完工。至於從東向西修建到山西內部的鐵路，諸位，巍巍太行啊！施工難度實在是太大了！” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>