“大司空，下官不是不懂我大明從東部平原到中部山地修路的難處。但，三五年才能修通的話，我們的商戶都破產了！”
“李局長，你過了！先坐下。”
“大司農？”
“多少年來，大司空為我大明解決了多少難題？我們要相信大司空啊。再了，大司空為人謹慎，他的三五年，估計實際上也就一兩年吧。”
“許弘綱，你少在那裏給本官戴高帽子！三五年，是很樂觀的估計了！若是碰到地質、岩體不穩，十年二十年都是有可能的！”
隨著許弘綱陰陽怪氣的為李國俊站台，徐光啟公開反擊後。先是工部和戶部的參會官員開始爭吵，然後涉及到切身利益的兵部也參與進來。之後其他各部也參加了爭吵，整個會場的秩序，一下子全亂了。
下麵群臣的喧嘩，並未影響到朱由棟。他又習慣性的敲起了桌子，陷入了沉思。
中華帝國，由於曆朝曆代的度量衡不一致（比如漢石和明石就差距極大），加之文人們寫史書從來都喜歡寫概數。所以，這曆代的煤鐵產量到底是多少，很難清楚。但後世大多數史學家都一致認同：明代，是古代中國鋼鐵產量的最高峰——大約最高時年產鋼鐵15萬噸以上。
中國在很早以前就用煤炭來冶鐵了，所以，明代的鋼鐵產量既然是古代中國的最高峰，那麽自然的，明代的煤產量也肯定極高。
但是，在曆史本位麵上的明代，其煤鐵產量，主要是來自於東部地區：河北、安徽、江西等地。
這些地方，要麽是大平原，要麽是水網密布的江南地區，其運輸基本不成問題。
而現在，大明已經開始了工業革命，對煤鐵的需求，將直線上升：在可以預見的將來，海軍一家就可以把現在大明每年生產出來的生鐵全部吃下，而且還吃不飽——第一次工業革命後，真要衡量一國的國力，其金標準不就是煤鐵產量麽？
所以，從這個角度來，大明必須要開發山西、蒙古、湖北等中部省份的礦產資源：從秦始皇統一中國到現在，中華帝國已經有近兩千年的曆史了，這麽長的時間下來，東部地區便於開采的礦藏已經不多了。不把中部乃至西部豐富的礦藏資源開采起來，將來是沒有足夠的鋼鐵去打仗的。
作為穿越者，朱由棟深知：對於海運乃至內河航運來，幾百噸甚至幾千噸的運輸，都是很簡單的事情。但放到公路運輸上，這點量就有些恐怖了：大明此時的公路確實是水泥路，但一方麵是這會水泥路上跑的還是馬車、驢車，一方麵是這些水泥路隻是按照21世紀的村道標準修建的，根本經受不了長期的重壓。
所以，要把中部的出產大批量的運出來，必須是鐵路！
哎，這果然是要想富先修路啊，我怎麽就沒有想到這一點，傻乎乎的直接去建設工業基地了呢？TMD工業基地建得再好，東西運不出來有個屁用！ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>