“不過，用反重力引擎做為籌碼，會不會有點虧了呢？”秘書走了之後，巴金森教授也不由的陷入了沉思之中。
很顯然，楊雲鶴就是巴金森教授苦心安排的間諜，而楊雲鶴手中的反重力引擎技術，就是巴金森教授交給楊雲鶴的。
否則呢？
不會真的有人相信，楊雲鶴這個一個三十出頭的年輕人，就可以帶領團隊搞出反重力引擎出來吧，寫小說也不能這麽寫嘛！
真相就是，這項技術其實是米國政府花了三十年的時間，先後投入了上千億美元（賬麵投入），動用了十幾個研發團隊，數百號人得出的結果。
至於這項技術巴金森教授怎麽會交給楊雲鶴去當敲門磚，那自然是因為黑金技術的魅力更加的巨大，能夠賺的錢更多，更加讓那些背後的大佬們眼饞不已了。
有人可能會覺得扯淡，反重力引擎技術怎麽看都應該比黑金這種材料更珍貴才對，怎麽會主動當做誘餌送出去呢？
這是因為其實反重力引擎技術的研究已經走到了死胡同，反重力引擎技術說白了就是用高能微波來屏蔽物體內部的能量，要實現減少質量的效果。
但這需要大量的高能微波來配合，但米國足足研發了30年的時間，其功率最多也就達到目前這個水平，再也無法向前一步了。
這不是說欠一個靈光一閃就能夠解決的問題，而是全方位的無法滿足。
首先就是在材料方麵，無法找到能夠使用的材料。
這還是其次，關鍵是在理論方麵也無法突破了。反重力引擎的研發，需要用到大量高能粒子方麵的技術積累和架構，但人類目前在高能粒子方麵的技術積累幾乎為零，白紙一張。
而高能粒子方麵的研究則完全不能依靠靈光一閃來解決，而是需要大量的高能碰撞實驗，畢竟你如果不通過實驗找到某種高能粒子，那你就根本無法繼續展開接下來的實驗了。
最後還有製造工藝，能量來源等等諸多技術的限製。
這已經不是短板的問題了，而是人類目前的技術就隻有這麽多了，想要繼續提升，最少也需要數百年的時間來積累。
而這種狀態下的反重力引擎技術，也就隻能夠使用在大型飛機上麵，其他項目上麵根本就用不了。
所以眼下反重力引擎技術隻是一個看上去非常強悍，科幻到極致的超級科技，但實際上用處為零，極難轉化為實際的利潤，畢竟航空業一年的收入也就那麽多，就算油耗減少30%，那省下的錢也不過是幾百億美元罷了。
而且整天的還是航空公司，和他們這些財團卻沒有任何關係，甚至財團們還不願意把這項技術給推出去，因為如果飛機真的省油了，那賣油的財團們不就虧錢了？
油價是不是還得跌了？
正因為種種原因，所以雖然米國的反重力引擎技術已經有了一個雛形，甚至能夠部分使用，但依然被各大財團給藏在手裏麵，根本沒有使用的機會。
財團的評估部門更是放言，這項技術在150年的時間以內是沒有任何用處的，除了賠錢之外不會有任何的收益。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>