原本在正常的地球上，不怎麽有記憶點的2014年，幾乎成了近10年來存在感最為炸裂的一年。
而幾乎全年的焦點都集中在米國聯合超真空管道鐵路公司這麽一家公司身上。
首先就是開年時候爆出來的超級醜聞，以及將近40，000億美元的巨大虧損，讓整個米國聯合超真空管道鐵路公司成為了眾矢之的。
而隨著事件的曝光，米國聯合超真空管道鐵路公司從全球市值第一，巔峰時接近80，000億美元市值，占據了整個納斯達克半壁江山的超級股，最後跌到了一度不到800億美元的程度。
這一點就足夠全世界的股民們印象深刻，記憶猶深了。
最初的時候不少人以為這隻是米國人在倒黴，很多人還在幸災樂禍，說這是米國人的災難。可是事後公布的一些數據來看，倒楣的是全世界人。
在米國聯合超真空管道鐵路公司全部的80，000億美元市值裏麵，其實隻有不到52%的資金是來自米國本土的。
在剩下的48%裏麵，有18%來自歐洲，6%來自東南亞地區，而扶桑億家就購買了超過4%的股份，除此之外還有4%來自其他一些零零碎碎的國家，最後剩下的8%是來自華夏的。
總而言之，米國聯合超真空管道鐵路公司是一家全球富豪和基金公司們共同投資起來的企業。
這也很正常，畢竟巔峰時候80，000億美元的市值，絕不是一個國家能夠支撐起來的，這得全球一同出資才行。
結果就是倒黴的時候大家一起倒黴，大量的資金和富豪們虧得血本無歸。
而虧損並不僅僅隻有這麽一點，根據後來的相關統計，因為米國聯合超真空管道鐵路公司的暴跌，帶來了全球大量其他衍生而出的經濟問題。
比如某歐洲著名車企，居然將公司80%的流動資金拿去投資米國聯合超真空管道鐵路公司，在米國聯合超真空管道鐵路公司暴雷之後，這家公司也跟著一同爆雷。
根據不完全統計，在後續一年的時間裏麵，米國聯合超真空管道鐵路公司造成的間接損失高達2萬億美元，幾乎相當於一個法國全年的GDP了。
當真是恐怖如斯。
而更恐怖的，這得讓世人銘記的，這是幾天後發生了一場災難。所以說最初的時候公布的死亡人數隻有2000多人，但是隨著陸陸續續有大量的屍體被清理出來，最終的死亡人數翻了將近一倍，達到了4，232人，比死於911的人還要多，這也成為了米國曆史上最為嚴重的一場人為災難。
後世米國更是設定了全國性的哀悼日，每年都要哀悼這一次災難的死難者們。
可最讓人難以接受的是，造成了如此嚴重後果的米國聯合超真空管道鐵路公司，他居然還緩過來。
在2014年的下半年，隨著西部野馬基金的入股，以及小斯威夫特要重新開工建設管道的豪言壯語，讓米國聯合超真空管道鐵路公司在重新開盤的當天迎來了極為恐怖的報複性上漲。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>