因為距離華夏的真空高速磁懸浮管道列車正式通車，還有兩個月的時間，所以這一次活動的效果並不能夠第一時間體現在管道列車身上。
當然了，這麽說也不是完全正確，因為南寧到廣州段的那段已經正式開放的管道列車，在活動結束後的第2天就迎來了爆發性的人流量，足足翻了三倍有餘，達到了整條線路的滿載客流量了，有很多人甚至特意從遙遠的外地坐飛機來到廣州，然後再體驗一趟從廣州到南寧，來回隻需要不到30分鍾的神奇旅程。
相信等到全線正式開放運營之後，成績一定會非常的不錯。
但另一邊，也就是在餓不怕身上，這個活動的效果卻真真切切的體現了出來。
在新聞播出後的第2天，餓不怕的董事長，兼任首席執行官趙耀，就發現整個公司總部都處於一種狂熱的狀態之中，因為這一天每分每秒都在刷新著公司的曆史數據。
在之前運營的5年時間裏，餓不怕單日的流量數據是在2013年的8月份。
在那一天餓不怕達到了巔峰，一天總共有163萬單外賣下單，公司一天的銷售分成就達到520萬元之多。而那一整個月，餓不怕就賺到了超過1.2億的銷售收入，全年銷售收入突破10個億。
雖說餓不怕非常盡力地保護，這個數據不泄露出去，但全國不知道有多少隻眼睛盯著餓不怕，所以這個銷售數據還是被有心之人給泄露了出去。
其直接結果就是整個2014年，全國一口氣增加了上千個外賣APP，上百家資本齊刷刷的進入外賣行業，爭相跑到行業裏麵掘金。
結果餓不怕的業績就開始下降了，2014年的最高紀錄，也僅僅隻有112萬單。
而等到2015年，餓不怕目前為止的單日最高業績還沒有破百萬，僅僅隻有86萬單而已。
而此時排名第一的則是去年才上線，但得到了國外三家資本同時投資的滴答外賣。就在今年的3月份，滴答外賣得意的對外宣布，他們的單日最高業績已經刷到了920萬單了，是當年餓不怕的最高業績的7倍有餘。
而排名第二的外賣，其單日最高業績也有880萬單，所以單日最高業績隻有86萬單的餓不怕外賣，雖然名義上還是國內排名第三的外賣平台，但實際上在行業的眼中，餓不怕幾乎已經沒有存在感了。
有人可能會奇怪，為什麽第2名和第3名的差距會如此之大，因為在2004年下半年的時候，餓不怕外賣曾經一度成為行業第九，差一點就跌出行業前10的位置了。
這是因為此時國內有十多個外賣平台都在進行瘋狂的補貼大戰，客戶每點一單，外賣平台幾乎都要補貼6~20塊左右。而堅持不補貼的餓不怕，那自然也就無法獲得新用戶，同時還隻能做是老用戶流失，掉出前10也是不稀奇的事情。
而等到了現在，之前10個瘋狂補貼的外賣平台，已經有6個燒光了所有資金完蛋了，還有兩個停止了補貼行為。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>