“你們不會真的已經失去對這些組織的控製能力了吧？”小斯威夫特看著眼前這些全都帶著痛苦麵具的董事們，同樣也變得痛苦了起來。
“給我們一點時間，我們能夠解決問題！”這些董事們也知道，自己的鍋得自己背。而且這個起訴的問題如果不解決，管道鐵路就無法開工，這才是最致命的。
“那好，我就當諸位已經解決這個問題了，接下來再談談其他的事情！”小斯威夫特淡淡的說道，董事們的臉色又變得更加難看了起來。
“環保組織的問題解決之後不就沒有問題了嗎？還有什麽其他事情可談？”董事們不解的問道。
“當然是管道建設資金的問題！”小斯威夫特道“其實我這一兩年也沒有閑著。雖然無法實際開工，但是進行各種預先的管道線路規劃，還有成本核算等等事情還是可以的！”
“而這些工作也在不久前全部完成，這就是已經確定下來的管道線路規劃，各位董事們可以看看，建議可以提。”小斯威夫特這話說完，眾人立刻就品出了這言語中不對勁的地方。
什麽叫做已經確定下來的管道線路規劃？什麽叫做建議可以提？
那這是不是代表他們隻能夠提建議，至於修不修改的權利，這牢牢的把握在小斯威夫特，或者他背後的老板黃鶴手中呢？
同事們一邊思考著這個問題，一邊看著小斯威夫特最終公布出來的管道鐵路規劃，同時越看越感覺心驚肉跳。
在原本的規劃之中，這條管道隻是從米國的最西部連通到最東部的地區，全長大概在4000公裏左右。
可是小斯威夫特規劃圖中的這條管道線路，長度卻已經達到了驚人的6800公裏，比原本預計的長度還要多了將近3000公裏的路程。
不過這樣的好處就是將米國的大部分的經濟發達的地區都給串聯了起來，原本的線路規劃隻是途經18個州，是總數的1/3。
但經過修改之後，途經36個州，直接增加了一倍的城市。
這麽修改自然是有好處的，那就是這條管道鐵路能夠運營的線路會增加好幾倍，未來的管道收入也會增加好幾倍，這是這條新線路最大的好處。
可隨之而來的問題也有很多，首當其衝的就是建造成本的問題，新增的2800公裏，直接就讓總的建造成本提高了將近一倍的水平。
同時原定的線路幾乎已經被徹底更改，重合率不足之前的1/4，這意味著之前為了修建鐵路收購的大量土地，在這一刻全都失去了利用的價值了。
而最要命的是，這條規劃的新線路的地權，絕大部分都不在各大機構的手中，他們在這上麵撈不到錢了。
“我看這條線路有些不合適，有很多的問題！”直接就有董事開口道。
“不錯，小斯威夫特先生，您的這條線路沒有經過我們任何人的同意，我們對此表示嚴重的不滿和反對，我們不會同意這條線路規劃的！”幾個董事毫不客氣的說道。
開玩笑，這線路一改，自然又是大筆的收入到手，他們怎麽可能會放過這麽一個躺著賺錢的機會呢？ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>